新加坡将铁路线改建为自然保护区，而不是开发项目 - 彭博社

在铁路走廊上的武吉知马桥。

摄影师：劳林·伊沙克/彭博社新加坡心脏地带的一条废弃铁路线已经成为该国最成功的保护故事之一，标志着该城市国家对自然的更加精心呵护的方式的转变。

这条长达24公里（15英里）的连续土地是英国殖民政府在马来亚修建的一条铁路轨道的一部分，2011年从马来西亚归还给新加坡，这是两国分道扬镳四十多年后的事。新加坡现在面临一个问题：应该如何处理这片土地？

新加坡最古老的保护组织——新加坡自然学会向当局提交了一份大胆的提案：将铁路改建成一个绿色走廊，连接从北部的双溪布洛湿地保护区到一些城市中最独特的社区，一直延伸到南部的中央商务区的现有绿色空间。

自2012年以来，部分铁路走廊已对公众开放。政府已经停止将土地用于房地产开发，将其保留为一个比纽约高线长10倍的绿色脊柱，从中获得了灵感。当局现在致力于长期保护它，并继续改善走廊的更多部分，分阶段重新开放它们。

“当我把提案交给他们时，我并不乐观他们会完全接受，”领导这项运动的自然协会保护委员会主席梁国平说。“我从未想过会发生这种事，即使在我最疯狂的梦想中也没有。”

武吉知马铁路站位于铁路走廊上，部分已被改建为一个文物馆和一个咖啡馆。摄影师：Lauryn Ishak/Bloomberg本月，之前正在翻新的8公里北部区段揭幕，新增了12条通道，将走廊与周围的住宅区和公园连接起来，并建有一个观景台，可以俯瞰武吉知马自然保护区。根据国家公园局（NParks）和城市重建局的说法，还将有更多的增设计划。

保护铁路的重点凸显了新加坡与自然关系的转变。半个世纪前，这座城市对绿色的态度较为温和和不那么雄心勃勃，正如政府的“花园城市”愿景所体现的那样，强调美丽和整洁，而现在的思维是要恢复荒野。

铁路走廊横跨新加坡，从北部的兀兰一直蜿蜒到南部的丹戎巴葛。来源：谷歌、Maxar科技、数据SIO、美国国家海洋和大气管理局、美国海军、NGA、GEMCO、法国国家航空航天中心/空中客车、Terra Metrics铁路走廊的保护是在新加坡发展成为一个富裕大都市后，意味着牺牲了大片森林和湿地。从2000年到2020年，根据全球森林观察的数据，新加坡失去了379公顷（3.6平方公里）的树木覆盖，大致相当于936个足球场的面积。然而，由于新加坡和马来西亚之间的土地纠纷，铁路却在几十年来基本保持原样。损失。然而，森林生态学家吴康敏指出，在地图上标出了铁路旁边的红树林、沼泽地、森林和草地等各种陆生栖息地。吴康敏认为，通过让之前相互隔绝的物种进行迁移，铁路走廊可以成为一个连接器，增加当地植物和动物的遗传多样性。

国家公园局自2018年以来一直在重新引入地图上的绿色区域。新加坡国家公园理事会2018年10月，国家公园局和城市发展局开始重新引入中央铁路走廊的4公里区段。重新引入了几种濒临灭绝的本地原始森林物种，以恢复景观至其原始雨林状态。迄今为止，国家公园局已在走廊沿线种植了超过52,000棵本地树木和灌木。恢复的本地森林带已成为各种动物的主要通道、栖息地和食物来源，包括世界上最受贩卖的哺乳动物马来穿山甲和红头鹎。

“铁路走廊被设想为野生动物迁徙的高速公路，为动物在新加坡的绿色空间之间提供安全的通道，”国家公园局和城市发展局表示。

在夜间漫步时，为了方便夜间野生动物活动，小道完全没有照明。专业自然导游Gloria Seow在她的手电筒下展示了各种动物：溪流中的鲶鱼和淡水螃蟹，盘旋在无花果周围的果蝠，森林萤火虫和一条悬挂在树枝上的东方鞭蛇。唯一的声音是溪流的潺潺声和交配蟋蟀的鸣叫声。

通过更多自然步道和公园（包括新的步枪射击场自然公园）与铁路走廊相连，愿景是在整个岛屿建立一个绿色路线网络。摄影师：Lauryn Ishak/Bloomberg“在这里，大自然是意想不到的，”Seow说。“当你看到一条蛇、一个穿山甲、一个以前从未见过的猫头鹰时，它往往会让你感到惊讶。其他城市公园没有这种意外的元素。”

铁路走廊北部将很快进行更多的重建工作，由新加坡自然学会推动 — 这是迄今为止规模最大的非政府组织项目。该计划将在本月开始，在主要是草地的走廊一段种植数千棵树，以恢复稀有物种并改善树冠覆盖率。

彭博有限合伙公司，彭博新闻的母公司，是该项目的支持者。

自然学会目前正在游说政府延伸一条沿着旧裕廊线的步道，这是一条废弃的铁路轨道，穿过新加坡西部工业尖端，那里的碎片化绿地散布在工厂、炼油厂和道路之间。该学会还专注于保护走廊沿线和毗邻区域已经野生的空间，其中一些区域将会受到拟议住房开发的干扰。

几种濒危的本土原始森林物种被重新引入，以恢复景观到其原始雨林状态。摄影师：Lauryn Ishak/Bloomberg随着更多自然步道和线性公园计划连接到铁路走廊，国家公园局（NParks）和城市发展局（URA）设想在整个岛屿上建立一个绿色路线网络，连接所有主要森林和自然保护区，作为实现“城市自然”目标的一部分 — 到2030年，每个家庭都可以步行十分钟内到达一个公园。

“政府过去对保护的态度一直是先建设，建设，建设 — 经济第一，” Ngo说道。“但是现在在新冠疫情之后，对话发生了重大转变。人们希望看到更多绿色空间。在我们建设这些空间的方式上，可以有更多激进的思考和设计空间。”