如何用回收的中国火锅来为飞机提供动力 - 彭博社

在中国成都一家餐厅的火锅残留物。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg在制作完美的四川火锅时，有一个仪式，涉及到脂肪 — 大量的脂肪。食客们首先将肉片浸入富含熔化动物油脂的辣汤中，然后将每一小口蘸入一盘植物油，最后才品尝。这是一种丰富的美食，仅在中国成都每月就产生约12,000吨废油。

因此，2016年，一家初创公司开始将部分剩余的餐厅废油出口到欧洲和新加坡，那里将其回收利用成为足以用于飞机飞行的燃料。

一名工人在成都一家餐厅收集火锅废油。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg航空业占据了全球温室气体排放总量的约2%，正面临着寻找更环保的方式来为喷气发动机提供动力的压力。包括英国航空、国泰航空有限公司和达美航空在内的几家主要航空公司已承诺到2030年用可持续替代品替换约10%的喷气燃料，50多家航空公司已开始尝试，但更清洁的替代品仍在研发中。

如何火锅推动绿色喷气机

厨房废油正成为可持续喷气燃料的主要来源，因为它不会取代食品生产，也不会鼓励为种植作物而进行砍伐森林。而中国，由于其庞大的人口和对超级油腻火锅的热爱，已经是最大的出口国。

“我们的使命是让地沟油飞上天空，”四川金尚环保科技副总裁钟国军说，该公司是这个项目的幕后推手。

在成都四川金尚环保科技设施，收集的废油被取样，然后进行进一步处理。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg这家总部位于成都的公司收集使用过的油，主要来自于1600万人口的四川省会的火锅餐馆，并去除钠和金属颗粒等杂质。其最终产品是一种通常被称为工业混合油的生物燃料前体，然后装在沿长江东行的船上，运往上海港口，从那里出口到全球最大的可持续航空燃料生产商Neste Oyj，以及包括BP Plc和Eni SpA在内的全球能源巨头，进一步精炼成生物柴油或喷气燃料。

最初是在中国的食品安全危机期间建立，以阻止被污染的“地沟油”被过滤并卖回给食品供应商，金尚在2016年开始出口剩余的脂肪用于工业用途，当时国际精炼商对生物燃料的需求首次腾飞。

中国每年消耗的食用油比任何其他国家都多 — 超过4100万吨。到目前为止，其中不到300万吨进入生物柴油供应链，这是一种在欧洲需求上升的主要生物燃料类型，价格飙升，根据去年国有媒体《人民日报》的一份报告。这留下了很大的增长空间，特别是在政府和行业监管机构收紧规定以达到避免灾难性全球变暖的排放目标的情况下。

仅成都的火锅店每月产生约12000吨废油。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg金尚的生物航空燃料、生物柴油、工业混合油和生食废油样品。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg国际民航组织于2016年推出了一项碳抵消和减排计划，鼓励使用可持续燃料以及技术和运营改进。欧盟也在收紧规定，引入新的要求，要求到2030年，其飞机和机场将混合5%的可持续航空燃料，逐渐提高到2050年的85%。

可持续航空燃料仍然比传统燃料昂贵得多，但这些目标正在迫使航空公司做出回应，有些正在与开发更清洁技术的初创公司合作。

“需求一旦存在，供应就会跟上，而需求已经存在，”上海交通大学中英低碳学院副教授钟成彤说。“所以要么你将燃料转换为绿色燃料，比如生物喷气燃料，要么你将不得不为旅行支付很高的溢价。”

Neste去年宣布计划投资19亿欧元（205亿美元）扩大其可再生产品产能；该公司计划在2026年能够生产120万吨可持续喷气燃料。而在2021年之前，全球只有两家公司在商业规模上生产可持续航空燃料，但包括TotalEnergies SE、雪佛龙公司、埃尼和BP在内的几家大公司已经开始小规模生产，并计划加大规模，根据BloombergNEF的报道。

“这些公司将需要购买更多的废食用油，中国市场肯定会看到增长，”金尚全球业务团队负责人叶浩说。

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一名工人走过成都金尚设施的工业混合油储罐。摄影师：沈启赖/彭博社Jinshang计划通过建设新设施并从四川以外的省份收集更多油来在今年将其生产能力几乎翻倍。该公司还计划建设设施将地沟油精炼成生物燃料。

然而，航空公司对辣火锅的需求可能最终会超过中国的食欲。根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的估计，到2030年，废弃的脂肪、油和油脂可能只能满足全球喷气燃料需求的4%多一点。

“当我们达到产能并利用了所有这些食用油后，” Chong说，“那么我们就必须寻找其他原料。”

— 詹姆斯·梅格和丁露斯为本报作出了贡献。