法拉利首席执行官像马斯克一样迅速行动，同时在电动汽车领域铸造自己的道路（RACE）- 彭博社

一个今年20岁，另一个在二战后不久就发货了第一辆汽车。前者希望将可持续交通带给大众，而后者则向全球最富有的人销售速度和奢华。前者的汽车静静地嗡嗡作响，而后者则咆哮。

特斯拉公司 和法拉利NV几乎没有共同之处，未来几年也不会有。但在自从17个月前成为意大利超级跑车制造商首席执行官以来，法拉利首席执行官Benedetto Vigna在接受的少数几次采访中，赞扬了由Elon Musk领导的电动汽车制造商特斯拉，同时清楚地区分了他们各自前进道路上的差异。

Benedetto Vigna与法拉利Daytona SP3。摄影师：Francesca Volpi/Bloomberg在法拉利马拉内罗总部发表讲话时，53岁的Vigna赞扬了特斯拉加速了一个充满发动机汽缸的行业内的变革。这位在数十亿 iPhone中使用的传感器的先驱执行官讨论了法拉利将如何应对从内燃机到电池的转变，该品牌最新车型线的巨大成功以及奢侈品的未来。

以下是为了简洁和清晰起见编辑和压缩的对话摘录：

你从特斯拉那里学到了什么？

特斯拉对汽车行业做出的重大贡献？这是一个警钟。事情过去发生得太慢了。特斯拉震动了整个行业，加速了流程和决策。他们更快，更灵活。

Ferrari走向电动化的独特之处有多大？

电动化是为我们的客户提供独特驾驶体验的新方式，我毫不怀疑我们的电动动力总成将给客户带来与内燃机同样的刺激。关键在于如何从这项技术中提取最佳情感，为客户提供独特的东西。

驾驶的刺激是由多种因素组成的：纵向加速、横向加速、声音、换挡和制动。如果动力总成是电动的，这些都不会改变。

Ferrari的电动化计划进展顺利吗？

是的，我们完全按计划，将于2025年推出我们的第一款全电动Ferrari。这意味着它将在第二年进入市场。

电动Ferrari和其他汽车之间的主要区别是什么？

嗯，有功能性汽车，其目标是将人们从A点运送到B点，零排放二氧化碳。你不在乎它的品牌；真正重要的是它能让你移动。另外，还有情感汽车，给你带来独特的驾驶体验，就像Ferrari。

你如何看待特斯拉？

对我来说，它是一辆功能性汽车。它的目的是从一个地方到另一个地方。

有一种看法认为Ferrari在电动化方面比一些竞争对手慢了一步。

这不是真的。我只是认为像我们这样的公司不能强加任何选择给客户，这就是为什么我们将继续提供各种技术的组合，只要可行。这意味着内燃机、混合动力和全电动车型。

你正在转向电动汽车，但几个月前才发布的备受期待的Purosangue将仅由内燃机驱动。这一决定背后的原因是什么？

这表明技术混合仍有空间。我们的订单量比原计划快了四倍。不过，我可以重申，Purosangue在其生命周期内对我们的交付贡献不会超过20%。

您能告诉我们更多关于Purosangue订单簿的情况吗？

我唯一能告诉你的是，我们与其他车型保持一致，因此我们已经接到了交付订单，直到2024年。

您对电气化有什么看法？

某些监管机构在某个时候决定社区应该转向电动汽车，对或错。这将会发生。

电气化只是整个问题的一部分，对此也存在太多炒作，以及对软件和供应链整合的讨论。大多数人过于关注技术本身，所以有人谈论轴流、径流和功率密度等问题，而最重要的是客户的感知。

您是什么意思？

从技术角度来看，使汽车电气化相对容易。真正的关键在于如何从这项技术中提取最佳情感，以提供给驾驶员。技术只是一种工具，我认为投入这方面的资金过多，这是因为缺乏深入的了解。

你认为法拉利面临的最大威胁是什么？

我看不到对法拉利有任何特定威胁。整个奢侈品行业面临的威胁是，新一代对奢侈品如何反应？这就是为什么我非常重视可持续发展，一个真正的可持续行动计划。当我说我们希望到2030年底实现碳中和时，我是指到2030年底，我希望大幅减少排放。

你希望留下什么样的遗产？

我希望留下一个更加赋权、更加统一的公司。我希望决策能够在各个层面上被做出。在拉丁文化公司中存在这样一种趋势，即等待老板告诉员工他们该做什么。做就是了，没有别的。

你如何衡量成功？

关键在于你有多快地理解周围的环境，有多快地适应并做出决策，部分用大脑，部分用直觉。如果你认为需要等待所有要素齐备才能做出最终决定，那么，就太迟了。

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