Lyft股价下跌，盈利前景未达到华尔街预期（LYFT）- 彭博社
Jackie Davalos
Lyft 公司 预测的利润大幅低于预期，称将降低价格以吸引和留住客户后，股价单日下跌最多。
这家叫车公司预计本季度调整前利润（不计利息、税收、折旧和摊销）为500万至1500万美元，低于彭博调查中的8360万美元的平均估计。周五，纽约交易市场上的股价收盘下跌36%，至10.31美元，这是自这家总部位于旧金山的公司四年前首次公开上市以来的 最大跌幅 。
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Lyft 一直在努力留住平台上的客户，并将其乘客量恢复到疫情前的水平。其收入与 Uber Technologies Inc. 形成鲜明对比，后者第四季度乘车预订量飙升31%，首次超过疫情爆发以来的送货预订量，表明消费者仍愿意为乘车支付溢价，尽管通货膨胀。
Lyft 的恢复滞后
尽管自2020年以来乘客量有所增加，但尚未达到疫情前的水平
来源：彭博社
“这显然不是我们追求或能够实现的增长或盈利水平，我们专注于推动额外增长和控制成本，”联合创始人兼首席执行官 Logan Green 在周四的电话会议上表示。Green 表示 Lyft 正在“审查业务调整，包括削减成本措施。”
股票在2022年暴跌了74%，但今年截至周四收盘时已经反弹了47%。 Lyft股票在2019年3月的交易首日大涨，收盘价比其IPO价格72美元高了近9%。
Lyft在1月份降低了乘车的基础价格，以跟上优步的类似举措。“相对于三个月前，竞争动态发生了变化，”格林说。“我们必须优先考虑竞争性服务水平。”根据彭博第二测量数据，截至12月底，优步提供了美国74%的消费者乘车共享服务，而Lyft则占26%。
公司在2022年最后三个月报告了2.48亿美元的调整后的Ebitda亏损。 Lyft将这一损失归因于监管披露变化，该变化要求公司在财务指标中计入保险准备金，即用于支付索赔和其他保险费用的现金。
“在这些结果之后，毫无疑问，Lyft在乘车共享增长方面落后于其更大的竞争对手，”CFRA分析师安吉洛·齐诺说。
乘车共享价格与疫情前
与疫情前相比，价格仍然较高，但优步的车费下降速度比Lyft快
来源：YipitData
注：反映了每英里基础上的定价，以便对更长的乘车进行归一化。
Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默表示，公司将在价格和等待时间上具有竞争力。今年10月，公司提高了乘客直接支付的服务费，以支付更高的保险成本。这些费用预计将继续上升。齐默在接受采访时表示，与其让乘客承担这一负担，Lyft宁愿承担利润损失，他补充说，公司预计导致第四季度盈利下降的因素将是一次性问题。
较慢的收入增长主要是由于季节性因素以及其骑手基数中有很大一部分是使用自行车和滑板车的，这些客户在寒冷的月份使用频率较低，Zimmer说。展望还反映了Lyft从高涨价格中获得的收入较少，这是由于平台上有更多的司机来满足乘客需求所致，他说。
与优步不同，Lyft仅在北美运营，没有食品送货业务。为了增加客户保留率，该公司致力于扩大其订阅产品Lyft Pink，并与Grubhub合作，为会员提供食品送货平台的免费订阅。Lyft还在去年推出了一个广告单元，以获取更高利润的收入，这是其他即时平台，包括优步、Instacart公司和DoorDash公司所实施的策略。
Zimmer表示，第四季度的司机供应是“三年来最好的”，但拒绝透露Lyft是否会削减对激励的支出。
“我认为市场足够大，我们正在谈论拼车和移动服务，可以支持两家大型公司，”D.A. Davidson的高级分析师汤姆·怀特说。“我认为Lyft可以成为第二名，但越来越像是一个遥远的第二名。”
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曼迪普·辛格谈Lyft收益（音频）
对于Lyft来说，第四季度有一些亮点。它表示收入增长了21%，达到了创纪录的11.8亿美元，超过了华尔街预期的11.6亿美元。每位乘客的收入从去年的11.5%增长至57.72美元。第四季度的2040万活跃乘客符合预期，尽管比2019年底Lyft的2290万活跃乘客基数少了两百多万。
“我们看到它朝着正确的方向发展，”齐默说。他没有说公司是否正在输掉份额给Uber，但补充说Lyft在西海岸拥有“更大比例的市场份额，而西海岸的复苏速度较慢。”
在11月，Lyft裁减了13%的员工，这是2022年第二轮裁员，以控制成本，因为它试图应对困难的经济背景。Uber周三表示，预计2023年员工人数将“持平”。