西南航空（LUV）将在美国参议院听证会上描述系统不堪重负的情况 - 彭博报道

在加利福尼亚州奥克兰的奥克兰国际机场行李提取区未领取的行李，2022年12月27日。

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg西南航空公司的运营主管计划告诉美国参议员，该航空公司的调度系统在去年12月底的一场风暴中不堪重负，导致了一场故障，迫使成千上万个航班取消，给公司造成了超过10亿美元的损失。

这场冬季系统席卷美国，为西南航空带来了一系列连锁问题，影响了航空公司团队之间的沟通能力和机组人员的到位情况，根据首席运营官安德鲁·瓦特森的准备好的证词。

“随着情况升级和临近取消增多，机组调度根本无法跟上压倒性的变化量，”瓦特森在证词中说道，彭博社看到了一份副本。这位高管将于周四出席参议院商务、科学和交通委员会，讨论最近的问题。

去年12月的危机，即使其他航空公司已经恢复正常，也受到了立法者、监管机构和乘客的严格审查。该航空公司在该月的最后10天内取消了超过16,700个航班，最终选择在数天内取消大约三分之二的每日航班以重置其网络。

瓦特森仍计划捍卫西南航空所谓的点对点网络战略，并将指出公司在技术方面的持续投资。目前，公司正在评估运营情况并升级系统，以避免再次发生故障，同时外部顾问正在进行独立审查。

“西南航空极其专注于减少我们去年12月经历的运营中断再次发生的风险，”他说。

阅读更多：西南航空首席信息官发誓不再因“志愿”军队而出现故障

瓦特森表示，航空公司的网络运营控制中心、机组调度和地方运营之间的沟通和协调崩溃，阻碍了恢复工作，导致“前所未有的大量和频繁”的机组计划更改。飞行员和乘务员被分散在50个机场，很多情况下与他们应该在的飞机分开。

通常用于帮助从中断中恢复的通用电气公司（General Electric Co.）数字部门的调度软件无法逆向处理大量取消航班以修复机组和飞机。

根据为参议员准备的听证会备忘录，超过1,000名飞行员连续值班至少15个小时，等待航空公司更新他们的计划。这份备忘录揭示了问题的程度，引用了来自西南航空飞行员协会的信息。

长时间的工作增加了因疲劳而无法工作的飞行员人数，根据备忘录。12月24日，由于疲劳而不得不停止工作的飞行员达到了98人的峰值，而12月29日只有9人。

飞行员通常要求在轮班之间至少休息10个小时，这意味着长时间的工作可能违反了联邦法规。委员会没有说明这是否构成了法律违规，规定中有允许因恶劣天气和其他因素而发生意外违规的条款。

阅读更多：西南航空首席执行官反驳美国对12月人员配备的担忧

总部位于达拉斯的这家航空公司多年来“完全忽视”了飞行员关于不足的机组调度技术和过时运营流程的警告，工会主席凯西·默里提交的另一份书面证词中写道。

默里说：“西南航空‘几乎无法应对任何干扰，无论原因是什么’。我们最近的历史 - 数据显示 - 出现了一系列日益严重的运营失败，资源优先级错误和利用我们的文化掩盖糟糕管理决策的模式。”

华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔是该委员会主席，周二通过视频会议与最近受西南航空问题影响的几位人士会面。她发誓支持扩大乘客保护的立法，但没有具体说明其条款。

“我们一定会确保在这个市场中有消费者保护措施，”坎特韦尔在活动结束后告诉记者。“我们认为这不会是天气事件或某些特别具有挑战性事件影响系统的最后一次。”

在承认航空公司在过去一年中出现问题的同时，行业认为政府的空中交通系统也应该为航班中断承担责任，这是航空公司协会(Airlines for America)立法和监管政策高级副总裁Sharon Pinkerton的书面证词中所说的。Pinkerton指出了联邦航空管理局(FAA)1月11日的计算机故障以及其他最近导致数千次延误和取消的问题。