如何解决高昂的电池价格和其他电动汽车困境 - 彭博社

一名员工在十一月份连接雷诺Twingo电动汽车的传动系统和电池模块，该汽车制造商的工厂位于斯洛文尼亚的诺沃梅斯托。

摄影师：Oliver Bunic/Bloomberg 通过订阅彭博的Hyperdrive新闻简报，了解汽车行业的转型情况 在这里*。*

BloombergNEF刚刚召开了年度 旧金山峰会，重点关注运输、能源和技术行业面临的挑战和机遇。

BNEF的分析师提出了这些行业面临的一些最重要问题，并提供了一些答案。 我最喜欢的三个演讲涵盖了电池成本、推动电动汽车普及的市场力量以及新技术在减碳交通中的作用：

电池行业的高价格能够治愈高价格吗？

去年，电池供应链在快速扩张和经济动荡的压力下呻吟不已：我们看到了自2010年以来BNEF开始跟踪以来的 包装价格首次上涨。

尽管2023年价格可能仍然居高不下，但这有潜力以有益的方式推动行业向前发展。更高的价格意味着更多的制造能力将更快地投入使用。将更加紧急地追求更低成本的化学成分，并且汽车制造商和电池制造商将积极简化其原材料供应策略。

首次

长期稳定下降后，电池价格上涨

来源：BloombergNEF 2022年锂离子电池价格调查

注：数值为乘用车EV、商用车、公交车和静止储存的平均值。包括电芯和电池组。

BNEF电池分析师Evelina Stoikou在她的演讲中更深入地解释了所有这些：电池价格上涨：时代的终结？

随着中国乘用车销量中电动汽车占比超过26%，在电动汽车普及的道路上，辛苦的工作是否已经结束？

中国通过补贴和税收抵免的组合开启了其电动汽车市场。在2022年，消费者购买了约600万辆电动汽车后，政府逐步取消了购车税优惠和其他激励措施，让市场力量接管。

中国微型车市场对电动汽车的接受度最高，其次是车辆谱的另一端的大型车。取消前期激励措施将考验这些细分市场中电动汽车渗透的可持续性，并对中国庞大的中档市场构成挑战。中国已部署了约180万个公共充电连接器，为进一步推广提供了基础设施支持。

上海的特斯拉超级充电站。摄影师：沈启来/彭博社世界其他地区的决策者将密切关注这一情况，他们渴望从中国学习如何以及何时开始收紧激励措施。

BNEF电动汽车分析师米思怡在她的演讲中剖析了这一问题： 拐点后的中国电动汽车市场

无人驾驶汽车在减少运输部门碳排放中有何作用？

作为过去一周在旧金山测试了一辆无人驾驶Cruise robotaxi的人，我发现很难不兴奋地谈论这项技术。

然而，现在无人驾驶出租车已经成为现实，除了改进核心技术之外，仍然有一系列大大小小的问题需要解决，从优化上车和下车位置，到确保乘客不会将物品遗留在车辆中。

从长远来看，精心部署的无人驾驶出租车车队可能是减少交通运输碳排放任务中宝贵的资产。这些车辆更有可能是电动的，而不是私人驾驶的对应车辆，并且提供比人类个人拥有车辆更高效的乘客里程。考虑到增加使用公共交通、微型出行和其他替代私人汽车拥有权在乘用车需求中将发挥的重要作用，BNEF估计，到2040年，共享和自动驾驶出行的普及可能意味着将有2.2亿辆汽车少上路。

BNEF智能移动分析师吕静虹在她的演讲中阐述了自动驾驶车辆的理由：无人驾驶汽车即将大行其道？

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