中国电动汽车制造商比亚迪更有可能建设自己的欧洲工厂，而不是收购现有工厂-彭博社
Danny Lee, Yvonne Yue Li
比亚迪股份有限公司正在探索在欧洲设立自己的工厂，一位高管告诉彭博新闻，这位中国汽车制造巨头更有可能建立自己的工厂，而不是接管德国的福特汽车公司的工厂。
“我们不专注于某些公司的设施，”比亚迪执行副总裁李斯特拉在加利福尼亚州帕萨迪纳市的新北美总部接受采访时说。她表示，该汽车制造商更感兴趣建立自己的工厂，而不是收购其他公司的工厂。
“我们正在进行可行性研究，以了解我们未来的计划，”李说。“比如，如果我们在那个地区建立我们的设施，那么最好的解决方案是什么？”
她表示，虽然“尚无目标国家建立设施”，但比亚迪希望在欧洲建立稳固的销售和经销商网络，以及服务中心，以确保消费者对该品牌的信心。
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福特已经与大约15家潜在投资者就其在德国萨尔路伊斯的工厂进行了谈判，其中包括比亚迪，知情人士称。《华尔街日报》首次报道了上个月的初步讨论。
在国内成功销售廉价电动汽车给大众之后，比亚迪正将目光投向中国以外。该公司已经宣布计划在欧洲各地销售其车辆，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。在亚洲，比亚迪正在泰国建设其首个电动汽车生产工厂，并向澳大利亚、日本和新加坡的消费者销售。该公司还在印度设有装配线。
然而，这家公司，以沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司为最大股东，正面临欧洲和美国对中国日益竞争激烈的汽车行业以及该国逐渐成为汽车出口强国的担忧不断升级。
乔·拜登总统去年颁布的一项新的气候和能源法旨在限制对中国矿产的依赖，鼓励更多公司在美国本土生产电动汽车。
竞争对手汽车制造商也在考虑如何在成本上竞争：斯泰利斯公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在去年12月表示，“为了与中国人竞争，我们必须拥有可比较的成本结构。”
总部位于深圳的比亚迪去年销售了186万辆纯电动和混合动力汽车，主要在中国市场，主要集中在亚洲、欧洲和拉丁美洲，努力主导清洁乘用车市场。
拜登的通胀削减法案并没有“帮助美国在电动汽车竞赛中保持竞争力，也没有帮助美国消费者享受到最好、最具创新性的技术，”李说，并补充说比亚迪认为中国和欧洲将引领电动汽车的普及，并在短期内实现电动汽车渗透率超过30%。
在拉丁美洲，比亚迪计划进入每个主要市场，采取积极的方式签约经销商，销售的不仅仅是乘用车，还有商用货车、公交车和出租车，李说。
“比亚迪希望在未来三到五年将拉丁美洲的电动汽车普及率提高到10%至20%，目前不到2%，”李说。“我认为这种变化将从企业、政府车队开始。”
除了汽车制造工厂外，比亚迪还生产自己的电池和半导体，“肯定”会在中国以外建立一个电池工厂，构想一个真正全球化的供应链，能够为其在世界各地的工厂提供服务。
尽管李试图淡化比亚迪对接管其他公司现有汽车资产的兴趣，但过去确实有过讨论。
11月，比亚迪表示正在与巴西巴伊亚州交涉接管那里的一些前福特工厂，12月，该公司告诉彭博社，正在考虑可能接管一个以上的欧洲工厂生产乘用电动汽车。