雷诺日产CEO放松联盟以保持其生存 - 彭博社
Tom Mackenzie, Albertina Torsoli
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)(左)和日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在伦敦接受彭博电视采访。
摄影师:Jason Alden/Bloomberg 通过订阅彭博的Hyperdrive新闻简报,了解汽车行业的变革动态在这里。
雷诺和日产几十年的联盟曾被比作一段不幸的婚姻、一条难解的困局,以及一把需要钥匙的锁。
然而,即使是汽车制造商自己的首席执行官也没有将其描述为过去半个世纪以来有效的。
在周一接受彭博电视采访时,雷诺的卢卡·德梅奥和日产的内田诚坦率地谈到了拖累他们合作的不和,以及他们已经同意平等持股并共同开展包括多款电动汽车在内的联合项目的未来。
以下是为了简洁和清晰起见编辑和压缩的对话摘录:
**彭博:**我们在新闻发布会上听说这是联盟的一个新起点,但由于股权变动,关系已经变得疲弱。请解释一下这如何重新启动联盟。
**德梅奥:**多年来一直在讨论治理问题。我们从基本运营和合作中潜在的商业机会入手解决了这个问题。这项新协议基于商业机会和简单明了的规则。
作为讨论的结果而非目标,重新回到两家公司之间的正常治理方案以及进行交叉持股参与的想法。我们以前处理治理问题的方式非常复杂,尼桑持有雷诺15%的股份却没有任何投票权,而我们则持有尼桑43%的股份。
现在,将会变成15%-15%。这是目标。我们将面对面,将会是一个简单、正常的治理方案。
雷诺董事长让-多米尼克·塞纳尔德在伦敦举行的联盟新闻发布会上。摄影师:Jason Alden/Bloomberg**彭博社:**一些投资者和分析师表示,这可能是一次重申誓言,也有人说这可能是迈向离婚的第一步。您对此有何回应?
**内田:**如果您看看我们今天的业务环境,世界市场正在分化,我们需要在每个市场展示我们的价值主张。
卢卡有他自己的“雷诺变革”作为雷诺的战略,我们作为尼桑也有我们自己的战略,如何将这两者最大化是最初的讨论。
我们不应该固守过去的方式来实现未来的增长。汽车行业现在不是这样运作的。这些情况促使我们朝着这个方向前进,更多地合作以变得更好、更强大。
日产首席执行官内田诚与雷诺首席执行官卢卡·德梅奥在新闻发布会上。摄影师:Jason Alden/Bloomberg**Bloomberg:**对于那些认为雷诺和法国政府在这笔交易中让出了太多的人,你如何回应?
**德梅奥:**我们得到了法国政府的支持,他们是我们的主要股东之一,因为他们理解我们必须继续前进。之前做出的治理决定在一定程度上影响了运营。
我是首席执行官,所以我关注业务和业务机会。我们一直在努力提出一些方案,让每个利益相关者都能看到未来会比过去三、四或五年更好,这是基于我们已经达成一致的项目。
现在当然,我们必须一个接一个地执行它们,但它们并不是什么高深的科学。从纯粹的业务和价值创造角度来看,我们今天宣布的业务项目和机会要比过去至少10年中我们所做的任何事情都要大得多。这是最重要的事情。
雷诺-日产-三菱的下一章
联盟伙伴们为三个地区制定了计划
来源:公司声明
**Bloomberg:**股东结构变化的一个重要部分是雷诺将其在日产的28%股权置入信托。日产会回购这些股份吗?如果会,时间框架是多久?
**内田:**我们将建立一个平等的合作伙伴关系,以便我们共同成长,这是第一要务。
我们的合作伙伴通过这个受托人拥有他们的经济权益,我的工作是将日产的股价提高到合作伙伴满意的水平。整个事情都在以这种方式讨论。
**Bloomberg:**那么你们对雷诺的电动汽车部门安佩尔的投资怎么样?日产想要投资多少?
**内田:**首先,我可能想看看卢卡如何让安佩尔对我更有吸引力。
**德梅奥:**我会的,我会的。
**内田:**他会的,而且我将成为一个战略合作伙伴,就像我们今天一样。所以当他想在欧洲开展新业务时,我们可以通过雷诺的这个新支柱获得很多机会。
我们可以建立很多机会,所以我们最初说最多持有15%的股份,当然他会向我展示很多东西,使其更具吸引力。
2021年9月在慕尼黑IAA车展上的雷诺5电动汽车。摄影师:Krisztian Bocsi/Bloomberg**彭博社:**距离雷诺宣布将重组业务已经一年了。会有人回顾这个过程并说执行起来花费的时间太长。这是否让你能够更快地执行?
**德梅奥:**我们执行了汽车行业过去几十年中最残酷而有效的重组项目之一。与此同时,我们为所有品牌开发了可能是从现在到2025年最具吸引力的项目阵容。
我认为我们一直没有懈怠或者缓慢。雷诺有着非常强大的动力。
我的重点是执行雷诺的战略,我将联盟视为一个机会。现在,我可以清楚地看到,因为我们有非常具体的项目。我认为我们并没有那么慢,因为这件事已经锁定了四五年,而在六到八个月的时间里,我们实际上找到了解决之道。
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