8亿美元的美国交通部拨款将资助当地交通安全工作 - 彭博社

底特律交通部（DDOT）巴士沿着底特律的Grand River Avenue行驶，该市将获得超过2400万美元用于实施全市交通安全行动计划。

摄影师：Anthony Lanzilote/Bloomberg长期以来，汽车一直是底特律的王者，使得汽车之城成为美国最危险的行人和骑行者城市之一。截至2020年，它的交通事故致死率仅次于田纳西州孟菲斯，行人死亡率排名第三，死亡人数在非高速公路和非白人人口中集中。底特律宽阔、交通稀少的表面街道——曾为三倍人口而建——如今成为鼓励鲁莽高速驾驶的诱因：约80%的底特律人在2021年的一项调查中将减速列为该市安全行动计划的重点，该计划被称为Streets for People。

现在，联邦资金将推动该计划的实施，这要归功于美国交通部从Safe Streets and Roads for All program获得的2480万美元。该计划由乔·拜登总统的基础设施法案于2022年设立，该计划拨款8亿美元以支持旨在减少道路死亡和伤害的地方倡议。该自由裁量拨款将资助510个项目，其中大多数将帮助地方政府和部落社区制定自己的道路安全行动计划，该机构周三宣布。

这是第一轮资金：总共，该计划在五年内拨出创纪录的50亿美元，下一个资金机会将在四月释放，金额为11亿美元。

对于基础设施安全改进的倡导者来说，美国交通部的公告代表了对资金的欢迎转变，通常情况下，联邦资金通常拨给州交通部门，往往用于公路建设，而不是拨给最需要的地方。

“这是城市第一次可以直接获得联邦资金的情况之一，以一种让他们有灵活性支出在这些可以对人们生活产生最大影响的小型项目上的方式，”全国城市交通官员协会的传播负责人Alex Engel说，该协会在设计该计划时向该机构提供了咨询。“人们大多在他们工作、学校和家门外使用街道，所以那些街道很重要。”

2021年美国道路死亡人数超过42,000人，达到16年来的最高水平，与大多数其他国家的交通安全趋势背道而驰。这一致命的激增导致美国交通部在2022年1月推出了国家道路安全战略，打破了传统的交通政策方法，不再将交通事故的责任归咎于道路使用者。相反，它采用“安全系统”方法，强调对道路和车辆设计的改进，以及事故后的医疗护理、速度控制和人类行为。

“国家道路安全战略的核心原则是建立更安全的系统，这需要大量的规划和深思熟虑，需要随着时间的推移持续下去，”国家安全委员会道路实践执行副总裁马克·钟说。“因此，[这些资助]是重要的第一步。”

底特律是37个获奖者之一，将获得资金用于实施他们已经设计并在行动计划中概述的变化。这些实施资助总额约为5.9亿美元，将用于一系列基础设施变化，如拓宽人行道和建设自行车道，以及升级路灯和实施速度控制。

“我们将专注于已被证明可以减速的安全对策，比如减少车道的宽度或数量，或者交通缓和措施，比如凸出和高可见度的人行横道标线，”底特律完整街道计划的副主任詹姆斯·汉尼格说，该计划旨在通过更好的街道规划和设计优先考虑行人安全。

受益者名单还包括洛杉矶、费城和纽约等其他主要城市，以及像俄克拉荷马州塔尔萨的印第安国家政府理事会这样的服务不足社区，他们将利用这些资金升级交通信号并实施其他措施，以使交叉口更安全。美国交通部还推出了一组数据可视化，帮助社区更好地定位他们的努力和资源，通过交互地图详细说明了美国各地的事故热点。

2016年至2022年美国致命车祸的可搜索地图。截图： USDOT“这证明了USDOT确实在确保那些历史上被忽视的地区有机会解决[挑战]方面非常有意图，”NSC的Chung说。

其中一个最大的项目将提供给加利福尼亚州康特拉科斯塔县，位于旧金山湾区：该县计划将其2890万美元的大部分奖金用于建设自行车基础设施，并改善该地区道路上行人和骑行者的安全措施。资金还将用于建立一个“自行车花园”，一个设施，骑手们在那里学习如何阅读自行车标志并安全地穿越混合交通。

“我们县的大部分地区都是郊区，所以很多人由于缺乏可及性和多模式选择而依赖驾驶，”康特拉科斯塔交通管理局执行董事蒂莫西·海尔说。“我们发现人们确实想要更多地步行和骑行；他们想要外出，但他们只是没有能力或基础设施可以安全地这样做。”

随着这些项目的推进，恩格尔表示，政府也很重要地测量他们倡议的结果，“这样我们就可以将所学到的经验应用到其他项目中。”

上周还宣布了一个单独的联邦公路管理局拨款计划，为印第安部落提供额外的2100万美元，用于道路安全改进项目。美国土著居民的道路死亡率是全国率的两倍。

“看到国家认识到这些趋势并允许部落自治，确定问题并解决它们，这是件好事，”纽约州塞内卡印第安人部交通规划特别项目规划员本杰明·安德森（Benjamin Anderson）说道。凭借他们的160万美元资金，他们计划在萨拉曼卡镇的一个高交通量十字路口处建造一个环形交叉路口，以消除正面碰撞，并使学生更容易穿越繁忙的大道。

“这是我们的领土，但这也是我们可以用来确保整个社区安全的东西，以及过往的公众和路过的人们，”他说。