亚洲的海上大型风电场面临船只短缺风险-彭博社

台湾的一座海上风力发电机。摄影师：Billy H.C. Kwok/Bloomberg亚洲国家依靠海上风电场实现清洁能源目标，却面临着安装海上巨型风力涡轮机的船只短缺问题日益加剧。

随着各国在未来十年快速扩建风电，船舶专家表示，制造商无法快速生产足够的支持船只以跟上步伐。随着叶片变得更长，需要更大的船只来处理，情况只会变得更糟。

“专业船只将在台湾和韩国的项目中需求旺盛，”船厂马可波罗海事有限公司首席执行官Sean Lee表示。 “未来将会有越来越多的项目，从2028年开始，日本将迎来一波大浪潮。”

Bloomberg绿色美国风电业在触底后慢慢复苏新疆人烟稀少地区发生7.1级地震欧洲可再生能源蓬勃发展，碳市场崩溃对瑞士信贷银行首创的债务互换工具的兴趣飙升除中国外，据船舶经纪人称，全球目前只有大约10艘安装风力涡轮机的船舶和几十艘CSOVs在运营。Clarksons。到2030年，风力涡轮机安装船的需求将超过供应约15艘船，而CSOVs的差距将从目前的30艘扩大到超过145艘，据估计。

全球新近岸风电装机量

亚洲预计在未来几年将增加更多的装机容量

来源：GWEC市场情报，2022年6月

根据贸易团体称，中国拥有84艘能够安装风力涡轮机的船舶全球风能理事会。但其中大多数只能处理小型涡轮机，许多已经从石油和天然气船舶改装而来。这些船舶不太可能符合欧洲或亚洲其他地区的规格。

全球浮动式近海风电市场预计到2035年将从目前安装的0.1千兆瓦增加到累计27.6千兆瓦，据彭博NEF称。尽管这代表了巨大的增长，但该行业必须解决供应链和其他问题，BNEF表示。

“如果近海风电船舶的新投资被延迟，那么可能会影响全球风电场的开发时间表，”BNEF的分析师Luisa Amorim说。“目前全球船舶供应不足以满足近海风力涡轮机和固定基础的安装船舶的需求。”

亚洲的船只短缺对该地区来说非常重要，因为全球风能委员会预测，到2026年，亚洲将超过欧洲，成为新近岸风电装机量最多的地区。船只短缺可能会阻碍各国摆脱化石燃料的努力。

“随着更多国家开始建设风电场以实现2030年国家目标，潜在的危机可能会在2020年代中期至晚期出现，”咨询公司Westwood Global Energy Group的高级分析师巴扎德·阿尤卜表示。

Marco Polo的李说，许多现有船只已被部署到欧洲。为填补亚洲的空缺，原本在东南亚为石油钻井平台提供服务的拖船和支援船只已被转移到风电场。

印尼巴淡岛的Marco Polo Marine造船厂。摄影师：Edwin Koo/Bloomberg但使用石油和天然气船只不能成为长期解决方案，随着涡轮机尺寸增大，目前的安装船队可能很快就会过时，这些涡轮机的长度几乎与埃菲尔铁塔一样高。

挪威的世界上最大的浮式风电项目使用的涡轮机转子直径超过160米。根据全球风能委员会的预测，随着技术的进步，未来的风电场可能会看到这些长度在2030年增加到275米。

风力涡轮机每年都在增加尺寸

来源：GWEC市场情报，2022年6月

更大的涡轮机意味着安装叶片的船舶所需的起重高度和起重机容量必须增加，Westwood的Ayoub表示。

航运公司正在争相填补这一差距。Marco Polo计划在明年建造一艘供Vestas Wind Systems A/S在台湾租赁的CSOV。Cadeler A/S已从中远重工订购了四艘涡轮机安装船，计划在2024年至2026年交付，而Maersk Supply Service已从Sembcorp Marine Ltd.订购了一艘，计划在2025年交付到美国。

“这是一项艰巨的工作，”Lee说。“这是一个新兴行业，每个人都在谈论可再生能源。”