2022年俄罗斯入侵乌克兰导致石油市场分裂——《华尔街日报》

克里姆林宫对乌克兰的入侵导致全球能源市场分裂为购买俄罗斯石油的国家与不购买的国家。明年可能会提供关于这种分裂将持续多久的线索。

通过轮番抵制、不断扩大的制裁以及本月生效的新价格上限，西方国家及其部分盟友已开始拒绝此类进口，迫使俄罗斯生产商每天为数百万桶石油寻找新买家。计划于二月实施的柴油及其他燃料限制可能会产生更大影响。

这场将能源置于与战争同步的经济冲突核心的分裂，已迫使西方石油生产商退出俄罗斯项目，并促使欧洲匆忙从美洲、非洲、中东和亚洲寻找新供应。同时推动克里姆林宫转向印度、土耳其和中国，以获取资助其战争机器及稳定日益与西方商品和服务隔绝的经济所需的能源收入。

尤其是印度炼油商，已吸纳了大量原本流向欧洲的石油。然而据部分交易员和船舶追踪分析师称，新制裁正给俄罗斯出口增加物流挑战，并导致近几周某些港口出现放缓。快速变化的贸易路线凸显了不同石油市场如何以不同价格、独立金融体系及日益分化的全球油轮网络各自发展。

“如今石油市场已被割裂，”标普全球副主席、能源历史学家丹尼尔·耶金表示，“这个曾经主要靠经济效率运行的市场，现在正被政治和冲突重塑。”

这种分裂终结了延续数十年的时代——苏联及后来的俄罗斯曾向全球市场输送大量能源，最终成为全球最大的原油、石油产品和天然气出口国。即便在冷战紧张局势最严峻的时期，石油和天然气也从未中断供应。

当前新冲突的直接后果是俄罗斯原油价格大幅折价。西方政府试图通过每桶60美元的价格上限，以及对运输融资和保险的相关限制，使这种低价成为常态。据价格报告机构阿格斯传媒数据，俄罗斯旗舰原油乌拉尔近期从波罗的海普里莫尔斯克港出口时，交易价格约为每桶42美元。

相比之下，基准布伦特原油近期在现货市场的价格约为每桶80美元。乌拉尔原油的折价部分反映了从俄罗斯波罗的海港口出发、耗时数周运往印度的高昂运输成本——许多老牌船东不愿承接此类航程。

俄罗斯市场极不透明，许多交易商表示无法确定生产商的石油实际获利。大宗商品数据公司Kpler显示，该国12月海运出口量较2022年前11个月平均水平下降22%，部分原因是严冬天气和中国需求疲软。

2023年能源市场面临的一个重大问题是：在失去西方物流与技术支持下，俄罗斯石油产量是会恢复至战前水平，还是其产能将随时间逐步衰退。

重塑石油市场格局对原本沿高效航线运营的航运业造成了压力。交易员指出，这最终可能导致依赖石油进口国家的汽油和柴油价格上涨。

即将于二月生效的对俄制裁（包括柴油等精炼燃料）将引发另一场复杂的市场重构。印度和中国并不需要俄罗斯柴油，而欧洲目前仍大量进口该产品。交易员和分析师表示，这些柴油可能转而流向拉丁美洲、非洲和中东地区。与此同时，中东和印度生产的柴油正被运往欧洲，以填补二月制裁生效后预期的供应缺口。

“我们认为成品油市场的局面将更加复杂，“总部位于纽约的油轮运营商International Seaways公司首席执行官洛伊丝·扎布洛基谈及欧洲柴油及其他燃料限令时表示。该公司已决定禁止其数十艘原油和成品油轮运输俄罗斯出口产品。

油轮行业分化为两大阵营后必须寻找额外运力。低调运营的企业已抢购至少数十艘二手油轮，用以扩充针对伊朗、委内瑞拉及日益增多的俄罗斯等受制裁国家贸易的"影子船队”。

在油轮市场的另一部分，即与西方石油公司、银行和保险公司打交道的领域，租船成本已大幅飙升。与此同时，更多船只延迟抵达目的地或卸货时间延长。

“这使整个石油供应链承受压力，“Ardmore Shipping公司首席执行官安东尼·格尼表示。该公司从爱尔兰运营着二十多艘油轮。

尽管俄罗斯与西方之间的能源联系已经减弱，但并未完全中断。莫斯科的天然气仍有一小部分通过乌克兰和土耳其运抵欧洲。此外，美国还推动欧洲放宽对俄石油制裁，只要石油交易价格低于特定水平且不流向西方，俄罗斯生产商就能继续使用西方航运和金融服务。

虽然克里姆林宫周二禁止向遵守价格上限的国家出售石油及石油产品，但一些分析师认为该政策措辞模糊，市场供应仍将持续。

维持俄罗斯能源流动符合双方利益。莫斯科希望保住其最重要的产业，而西方则试图控制石油和燃料成本。

“我们认为市场稳定才是关键，“白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比表示。

记者大卫·乌贝蒂（[email protected]）与乔·华莱士（[email protected]）联合报道

出现在2023年1月3日的印刷版中，标题为“俄罗斯入侵乌克兰分裂世界石油市场”。