西南航空突然减少排放 - 《华尔街日报》

周四，宾夕法尼亚州匹兹堡国际机场的航班信息屏显示西南航空的航班被取消。图片来源：BRIAN SNYDER/REUTERS西南航空的管理层是否花了太多时间试图用环保议程取悦“利益相关者”，而没有花时间为需要可靠航空服务的客户提供服务？

就过去一周导致数千名西南航空乘客滞留的大规模航班取消事件而言，问题似乎出在该公司相对落后的信息技术上。《华尔街日报》的艾莉森·赛德报道：

当西南航空公司在航班中断后重新分配机组人员时，通常依赖一个名为SkySolver的系统。这个圣诞节，SkySolver不仅没有解决多少问题，反而促成了近年来最严重的行业崩溃。

航空公司高管和劳工领袖指出，技术系统（尤其是SkySolver）的不足是严冬风暴演变成灾难的原因之一。西南航空高管表示，SkySolver在梳理飞行员和空乘人员可以执飞哪些航班的任务规模上不堪重负。机组调度员不得不手动梳理记录。

赛德女士还从西南航空首席执行官鲍勃·乔丹那里获得了更多信息：

“过去一年我们多次讨论过运营现代化和投资的必要性，”乔丹周一在给员工的备忘录中写道。“这就是原因。”

在11月与记者的会面中，首席执行官指出该航空公司的扩张速度超过了其技术发展。“我确实认为航空公司的规模和增长速度已经超出了我们现有工具的能力范围，“他说。

这并非西南航空首次出现运营混乱，而该航司在恢复运营方面的困境表明，其日益复杂的网络需要一个更好的技术基础。

对于一个多年来取得如此成功的企业来说，如此关键的需求未被优先考虑可能令人震惊。2021年10月，该航空公司表示，当月的航班大规模取消"主要是由天气和其他外部限制造成的”，但其他航空公司并未遭遇如此严重的问题。显而易见的是，与当前的混乱情况类似，西南航空难以在正确的时间将机组人员和飞机调配到同一地点。

也许2021年10月的事件本可以促使该公司采取紧急行动，通过升级技术来避免危机。但现代企业管理者的时间面临着诸多需求。在大规模航班取消后的几天内，该公司从其达拉斯总部发布了一份新闻稿：

西南航空公司（纽约证券交易所代码：LUV）今日宣布了一系列短期目标、行动和倡议，以支持一项十年计划，旨在保持碳排放量与2019年水平持平的同时继续扩大业务运营。

公司计划通过以下行动实现这些目标：

通过机队现代化、航线优化及其他举措，到2030年将每可用座位英里的碳排放量（包括范围1和范围2排放）至少减少20%。

到2030年，用可持续航空燃料（SAF）替代其总航空燃油消耗量的10%…

新闻稿指出，这一雄心勃勃的技术探索远不止于此：

西南航空的可持续发展努力远不止于十年规划。最终目标是到2050年实现碳中和，目前已有大量工作围绕这一终极目标展开…“西南航空将可持续发展作为优先事项，以便在努力实现碳中和目标的同时，继续将客户与他们生活中的重要事物连接起来，”西南航空供应链管理与环境可持续发展副总裁斯泰西·马尔弗斯表示…

…合作伙伴关系将在西南航空的可持续发展努力中发挥关键作用，同时需要政府支持和整个价值链的协作，包括：

向耶鲁大学自然碳捕集中心承诺投入1000万美元，用于研究技术进步并寻找减少温室气体净排放的新解决方案；同时资助耶鲁大学环境学院，探索可持续发展的现状、战略、政策及经济学。

西南航空的IT部门难道不能再多花1000万美元吗？该航空公司的客户和投资者或许想就这个问题发表意见。但等等，这家采用陈旧调度技术的航空公司并未停止其对气候相关技术的追求。2021年10月的另一份新闻稿宣布：

西南航空公司（纽约证券交易所代码：LUV）（以下简称“公司”）今日宣布加入航空气候工作组（ACT），这个新成立的非营利组织旨在应对减少航空业碳排放的挑战。

“可持续发展是我们业务的重中之重，西南航空认真履行对环境管理的承诺，”西南航空执行副总裁兼候任首席执行官鲍勃·乔丹表示。“我们很荣幸能成为航空气候工作组的创始成员，并与这个创新团队合作，共同探索实现航空业脱碳及推进相关关键科学研究的途径。”

乘客们或许更希望乔丹先生能专注于提升航班准点率的领导力。就在几周前的公司投资者日上，乔丹先生还汇报了更多进展：

……我们于1月份开始运营中使用可持续航空燃料（SAF），并在8月成为首家将SAF引入奥克兰机场的航空公司。我们制定并发布了正式的SAF政策，指导我们采购SAF，使我们走上到2030年用SAF替代10%总燃料消耗的正轨。我们已签署SAF承购协议，并投资了能源部支持的SAFFiRE可再生能源项目，以开发和生产可扩展的SAF。

我们仍致力于到2030年将碳排放强度至少降低20%，并保持相对于2019年水平的年度碳中和增长。

如果更多机构投资者当初施压乔丹先生升级IT系统而非ESG报告，岂不更好？

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本周弗里曼先生将于美国东部时间每晚6点在福克斯商业网络主持《晚间编辑》节目。

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詹姆斯·弗里曼是《代价：特朗普、中国与美国复兴》的合著者。

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（丽莎·罗西协助汇编《网络精选》。）

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