《华尔街日报》：美国高铁倡导者在7000英里外找到拥趸

他曾会晤过天皇，也在家中接待过拜登总统，但拉姆·伊曼纽尔表示，担任驻日大使期间同样令他心潮澎湃的时刻，是受邀进入新干线列车驾驶室的那一刻。

他睁大了眼睛。列车以超过150英里的时速向东京疾驰。“当然想！只要你们允许，“63岁的伊曼纽尔回忆自己当时这样回答。

铁路外交公司应允了。他得以与司机交流业务，对方解释说在日本，提前一分钟到站和迟到一分钟同样不被认可。“如果预定4:01到达却4:00进站，会被记录在案，“伊曼纽尔说。

美国历史上不乏无疾而终的高铁计划，那些标榜热爱铁路的政客——包括伊曼纽尔的前上司奥巴马总统——最终往往转向其他议题。

美国在高铁领域落后于欧亚。保守派批评其造价高昂且受众有限，支持者则认为建设更多高铁线路能在数百英里内的城际交通中与公路航空形成竞争。高铁提案还长期受困于产权问题与地方土地规划的矛盾。

大洋彼岸有着志同道合的爱好者。距华盛顿约7000英里的远东，两位美国大使正倾注着对钢铁巨龙的痴迷，并收获当地民众的热情回应。曾作为芝加哥市长为修缮破败轨道四处筹款的伊曼纽尔，如今享受着"铁宅”（日语"铁道迷”）的美誉；驻华大使尼古拉斯·伯恩斯也登上了这列崇拜专车。

“超爱这些豪华座椅！阪急。非常感谢阪急，”伊曼纽尔先生在大阪地区的阪急线推文中写道，获得了62,400个赞。这是他约二十多条类似推文中的一条，其中一些推文获得了数百万的浏览量。

“快速、可靠、舒适，还有——鼓声响起——令人惊叹，”伊曼纽尔先生对连接羽田机场和东京市区的列车赞不绝口。

曾担任奥巴马幕僚长和芝加哥市长的伊曼纽尔回忆说，他不得不为芝加哥铁路系统的升级改造四处筹集资金——这与中日两国形成鲜明对比，后者正投入数百亿美元升级已经相当完善的高速铁路网。“我到处‘偷’钱。我的意思是，这是合法的，但我从交通部和伊利诺伊州的每个可能的地方都搞到了钱，”他说。

6月，大使尼古拉斯·伯恩斯乘坐从北京到武汉的高铁。图片来源：哈里·汤普森回到美国，他可能会受到那些偏爱汽车和飞机的人的批评，但伊曼纽尔表示，在他的新家，公开表达对火车的热爱只会带来政治上的好处，这促使他充分利用这一点。“日本公众对他们的铁路系统感到自豪，”他说。“我是它的使用者，也是它的仰慕者。这很有帮助。”

在最近纪念日本铁路服务150周年的活动中，他像市长一样与人群互动，与车站工作人员聊天，向婴儿打招呼。“没有什么比得上日本的火车，”他对一群当地记者说，这促使该国一家顶级日报的记者回应道：“日本人民对你印象非常好。”

12月17日，火车帮助他与首相的得力助手、内阁官房长官松野博一建立了联系。松野邀请伊曼纽尔乘坐其选区的一条风景优美的当地线路。松野与选民们合影留念，并获得了这位贵宾的推文：“如果你喜欢火车，这趟旅程必不可少。”

伯恩斯和伊曼纽尔对高铁的盛赞让一些人听到了美国对类似服务的强烈渴望——卡托研究所高级研究员戴维·博阿兹称，这是民主党人长期以来的“黄金梦想”。卡托研究所是一个自由意志主义智库。

奥巴马关于全国高铁网络的愿景并未走得太远。2008年获批的加州高铁至今仍远未完工。伊曼纽尔在担任芝加哥市长期间，曾与埃隆·马斯克合作，提出在市中心和奥黑尔之间建立类似超级高铁的高速连接，但最终未能实现。

当被问及东京至大阪的新干线是否可以为纽约至华盛顿的路线提供借鉴时，伊曼纽尔表示：“你应该去问‘美铁乔’——拜登总统。”拜登过去经常乘坐美铁往返于华盛顿和他在特拉华州的家中。他补充道：“毫无疑问，美国人可以从日本学到一些东西。让它变得必不可少，并确保其可靠性。”

博阿兹对此持怀疑态度。他说：“美国在拥有高铁之前，会先拥有气垫船。”

2019年，伯恩斯以私人身份访问中国时，对时速200英里的火车上茶杯在他面前的托盘里几乎纹丝不动感到惊叹。8月，作为大使，伯恩斯在推特上写道：“中国的高铁确实令人印象深刻，是欣赏美丽农田、山脉和村庄的绝佳方式。”

他的帖子同时受到美国和中国用户的欢迎，这在中美关系高度紧张的时期实属罕见。许多中国社交媒体用户赞赏地注意到伯恩斯今年夏天两次出行都乘坐了二等座。

不过，也有人抱怨伯恩斯的举动像是无谓地讨好北京，比如前总统唐纳德·特朗普提名的前美国驻德国大使理查德·格雷内尔。伯恩斯在接受采访时表示，他态度坚定，必要时会批评中国党和政府，但他也认为直接与中国人民接触符合美国的利益。

伊曼纽尔1月份抵达东京时，他的首要任务之一是乘坐火车。

伊曼纽尔说，获得官员的许可原来是个挑战。自克林顿政府担任助手以来，伊曼纽尔强硬的个性和满口脏话的作风在民主党圈子里就很有名。

停靠在中国南京南站的高铁列车。图片来源：Cfoto/DDP/Zuma Press东京的新干线列车。图片来源：CHARLY TRIBALLEAU/Agence France-Presse/Getty Images“我第一次以大使就完全展现了拉姆风格。我说，‘伙计们，我要上火车了，如果你们真的很担心安全问题，你们会想办法解决的。’”

在被追问"完整的拉姆"具体指什么时，他表示那其实是"非常精简的拉姆方案。我只是说’事情要这么办’，强调’这个没得商量’。我说’既然在芝加哥能每周坐两次火车，当白宫幕僚长时也能往返纽约’，那么’在这里我也要坚持这个习惯'”

伊曼纽尔先生分享了他最难忘的全日空航班经历：机长曾给他递纸条推荐进城的火车线路。“在万米高空！“他感慨道，“机长说’知道您喜欢火车——推荐这两条新线路’。这太神奇了，我居然收到了飞行员给的火车攻略！”

他梦想乘坐名为皇家特快的旅游专列，这趟奢华列车配备镀金洗手间、小提琴现场演奏和白桌布餐厅。伊曼纽尔表示只要抽空一定要体验。

伯恩斯先生的愿望清单里是从北京到广州的1428英里铁路之旅。虽然至少需要8小时，但他毫不退缩：“我坐过华盛顿到波士顿的火车”，那段不到三分之一距离的旅程最少也要七小时。

大卫·博阿兹正在弗吉尼亚州亚历山大市登车。原定11小时抵达佐治亚州萨凡纳的旅程最终耗时更久。图片来源：大卫·博阿兹写信给 彼得·兰德斯，邮箱：[email protected] 和沙华，邮箱：[email protected]

刊登于2022年12月29日印刷版，标题为《美国高铁支持者在7000英里外找到粉丝》。