航运业对绿色能源转型持抵触态度——《华尔街日报》

远洋航运业正经历着自几十年前从煤炭转向石油以来最大的能源转型，但向低碳或无碳燃料的过渡至今仍混乱无序。

船东们对于哪种燃料应成为新行业标准、以及多快能收回投资以满足政府和行业监管机构设定的环保目标存在分歧。航运服务提供商克拉克森数据显示，未来几十年内，新造船、替代燃料生产及其他基础设施所需的投资总额预计将达3万亿美元。

甲醇是替代沥青状重油（即船用燃料油）的早期竞争者，目前全球6万艘远洋商船大多以此为动力。据国际海事组织（航运业全球监管机构）统计，远洋航运约占全球温室气体年排放量的3%。

汽车行业的能源转型已如火如荼，制造商们正兴建电动车和电池工厂。但美国道路车辆平均使用年限约12年，而船舶平均寿命达25年。由于新建集装箱船造价可能高达数亿美元，船东有强烈动机避免押错赌注。

全球最大航运公司之一马士基（拥有700多艘运营船舶）首席执行官施索仁接受采访时表示，公司已订购19艘能使用甲醇和船用燃料油的双燃料船。中国国企巨头中远海运斥资29亿美元订购12艘甲醇动力集装箱船，每艘可装载2.4万个集装箱。据知情人士透露，法国达飞海运集团订购了6艘甲醇动力船，韩国旗舰航运公司HMM和美国农业企业嘉吉公司也在考虑此类采购。

一些船东正试图开发更环保燃料的市场，以便在全球港口以具有竞争力的价格供应。绿色甲醇是一个统称，涵盖利用风能或太阳能等可再生能源生产的液态甲醇。集装箱船运营商和燃料生产商表示，其产量有限，平均价格比船用燃料高出50%至100%。

马士基首席执行官施索仁表示，新船每年需要约100万吨绿色甲醇，但全球产量仅约3万吨。为确保燃料供应，该公司已与美国、亚洲和欧洲的私营甲醇生产商以及西班牙和埃及政府签署协议。

“行业亟需实现清洁化，因此我们成为创建新能源市场的中间人。”施索仁说。

马士基首艘使用绿色甲醇的船舶预计将于明年下半年下水。这艘小型支线船将在波罗的海运输集装箱，之后货物将被装载到更大的远洋船舶上。

“马士基去年年中联系我们，表示需要这种燃料，如果我们能生产他们就会购买。”已同意向马士基供应绿色甲醇的丹麦公司欧洲能源首席执行官克努德·埃里克·安德森表示。欧洲能源计划投资2亿至3亿美元购买设备并开发太阳能农场以生产绿色甲醇。

由欧洲能源运营的丹麦太阳能农场，该公司已同意向马士基供应"绿色甲醇"。照片：罗伯特·温格勒一些公司正在押注其他方向。总部位于瑞士的地中海航运公司、德国的赫伯罗特股份公司以及达飞轮船等大型运营商已订购了以液化天然气为动力的船舶，这种燃料比船用燃油排放的二氧化碳更少，且供应量比绿色甲醇更为充足。包括日本船东在内的其他企业则正在研究氨燃料，尽管该物质距离商业运营应用还需数年时间。

“液化天然气是当前唯一能切实减少排放的可行技术，“Capital Products Partners公司首席执行官杰里·卡洛吉拉托斯表示，该公司旗下97艘船舶中有18艘采用天然气动力。

联合国海事监管机构国际海事组织设定目标：到2050年航运业碳排放量较2008年水平减少一半。各家航运公司及其客户也制定了自身目标。马士基集团表示计划在2040年前实现船队碳中和。

就减排措施达成共识一直困难重重。在缺乏业务量保证且担忧运营成本的情况下，船东是否会投资新船尚不明朗。

希腊船东乔治·普罗科皮欧在10月塞浦路斯海事论坛上表示：“没有比石油更友好、更易处理的能源了。“这位拥有100艘油轮和散货船的船东曾称替代燃料对航运公司和出口商而言过于昂贵，他未就进一步置评请求作出回应。

包括巴西、阿根廷、智利及多个非洲国家在内的发展中经济体表示，由于转向更昂贵的碳中和燃料将提高食品等大宗商品的运输成本，从而损害其出口导向型经济，因此需要援助。

国际海事组织（IMO）成员多年来一直在讨论征收碳排放税，以此鼓励船东投资绿色船舶，帮助建设全球船舶替代燃料补给网络，并为发展中国家提供补贴。但各成员尚未就此类征税的实际运作方式达成正式协议。

美国正与英国、韩国、加拿大等贸易伙伴合作建立绿色海运走廊，将为低排放船舶提供停泊优先权等优惠。此外，美国还通过《通胀削减法案》拨款30亿美元用于港口设备与机械的电气化改造。

国际海事组织要求自1月起，每艘船舶须获得类似建筑和家用电器能效评级的能源效率评级与碳强度评级。监管机构预计新评级体系将促使部分公司淘汰旧船，而其他公司则需降低航速以减少碳排放。

根据欧盟排放交易体系，使用高碳排放燃料的船舶运营商将缴纳更高税费，这一举措可能推动航运公司转向绿色燃料，但同时会向客户收取附加费以弥补成本。

这意味着货主的运输成本可能会上升，尤其是像苹果公司、沃尔玛公司和宜家这样的大型进口商，以及矿业和农业公司。船运运营商表示，一些托运人已经为每个集装箱支付200至300美元的附加费，以减少其供应链中的碳足迹。

赫伯罗特是订购液化天然气动力船舶的船运运营商之一。图片来源：BRENDAN MCDERMID/REUTERS写信给Costas Paris，邮箱：[email protected]

刊登于2022年12月23日印刷版，标题为“航运业对绿色转型犹豫不决”。