丰田CEO表示"沉默的大多数"对仅追求电动车持怀疑态度 - 华尔街日报

泰国武里南——丰田汽车公司总裁丰田章男表示，他是汽车行业中质疑是否应只专注于电动车的"沉默大多数"之一，这番言论反映出业界对车企转型速度日益增长的不安。

汽车制造商正全力押注纯电动车，当前市场对有限电动车型的强劲需求更助长了这种投资热潮。

然而挑战与日俱增——尤其是电池零部件与原材料供应问题——随着今年电动车价格飙升，汽车行业部分领域开始担忧消费者转型速度。

“因为正确答案尚未明朗，我们不应局限于单一选择，“丰田汽车总裁丰田章男表示。图片来源：Steve Marcus/Reuters丰田章男在访问泰国时对记者表示：“汽车行业的从业者大多是沉默的大多数。这些沉默者质疑电动车是否真的能作为唯一选择。但他们认为这是大势所趋，所以不敢大声说出来。”

尽管包括通用汽车和本田汽车在内的主要竞争对手都已设定全面电动化时间表，丰田仍坚持投资多元化车型的战略，涵盖氢燃料车和油电混合动力车。

全球最大汽车制造商表示，在电动车价格仍居高不下、全球多地充电基础设施尚不完善的背景下，混合动力技术（该技术随1990年代丰田普锐斯问世而诞生）仍是重要选择。该公司同时正在研发氢能驱动的零排放车辆。

丰田章男表示：“由于正确答案尚未明朗，我们不应局限于单一选择。“过去几年间，他持续向包括政府官员在内的行业利益相关方传达这一观点，并坦言这种努力有时令人疲惫。

过去几年全球车企急剧转向电动车领域，部分缘于纯电制造商特斯拉的成功示范。

丰田、福特和通用等传统车企正面临Rivian Automotive与Lucid Group等新兴企业的挑战，这些专注电动车的初创公司近年颇受华尔街青睐。

与此同时，传统车企拥有更广泛的客户基础，包括电力供应不稳定的农村地区和发展中经济体的消费者。

其燃油车业务仍在为电动化转型提供主要利润来源——这场成本高昂的变革不仅需要开发新车型，还需建设新工厂和电池生产基地。

与此同时，美国及全球许多地区仍缺乏电动汽车充电基础设施，这使得对于多类消费者而言，拥有电动车仍具挑战性。

据J.D. Power数据显示，过去几年美国电动车市场份额急剧上升。截至10月，电动车已占新车总市场的约6.5%。

但分析师指出，这主要源于加州等地区电动车销量增速更快——当地车型选择更丰富且消费者转型意愿更强。由于电池材料成本上涨，今年电动车标价亦大幅攀升，限制了潜在购车人群。

汽车行业高管表示，电动车普及进程将长期呈现不均衡态势，而燃油车、混动车及插电混动车型仍将持续存在多年。

“东西海岸地区的电动化速度远快于内陆”，沃尔沃汽车集团CEO吉姆·罗温表示。他指出插电混动车型能为尚未做好纯电动准备的消费者提供过渡选择，对培养技术接受度至关重要。

伊利诺伊州多品牌经销商瑞恩·格雷莫尔称，由于库存有限，前来咨询电动车的客户络绎不绝。

这可能给人一种需求旺盛的印象，但尚不清楚当经销商库存水平恢复正常时，这种需求将如何实现，他补充道。“消费者对电动车有兴趣吗？有。但能超过我们客户基数的10%到15%吗？绝不可能，“格雷莫尔先生说。

丰田章男长期以来对全电动未来的怀疑态度，在日本汽车行业其他人中也有共鸣。

马自达汽车公司高管曾警告说，电动车是否更环保很大程度上取决于电力生产地。他们还担心电动车电池太大、太贵，无法取代燃油车型，更适合美国人不想要的那种小型车。

日产汽车公司十多年前推出了全电动的聆风（Leaf），但直到最近对电动车持更谨慎的态度，高管们表示他们正在观望需求将如何实现。

日产首席执行官内田诚表示，公司早期对聆风的推广过于激进，但最近电动车的需求增长比许多人最初预期的要快。日产去年表示将投入约147亿美元推出新的电池驱动车型。现在，内田诚表示可能需要投入更多资金。

他说，变数是全球法规和政府补贴，这可能会进一步加速电动车的普及。“这足够吗？答案可能是还不够，“内田诚说。

丰田章男认为，全电动车型不是减少碳排放的唯一途径，他说大量销售的混合动力车也能在短期内产生影响。“关键在于现在能做什么，“他说。

丰田章男对电动车的谨慎态度引发了投资者和消费者的一些担忧，担心这家汽车制造商可能在电动车竞赛中落后。

丰田在美国等主要市场推出全电动车型的速度比竞争对手慢，其bZ4X电动SUV今年早些时候因潜在的安全问题被召回。

丰田章男表示，该汽车制造商正在认真对待所有类型的车辆，包括电动车。2021年底，该公司公布了到2030年投资高达350亿美元用于电动车产品线的计划。自那以来，丰田已披露了在美国电动车制造能力方面的可观投资。

丰田负责人还表示，氢动力汽车等电动车替代品开始受到政府官员、媒体成员和汽车行业其他相关人士的更热烈欢迎。

“两年前，我是唯一一个发表这类声明的人，”丰田章男说。

联系River Davis，邮箱：[email protected]

更正与补充福特汽车公司尚未设定其产品线全部电动化的日期。本文早期版本错误地称其已设定。此外，丰田章男是丰田汽车的首席执行官。本文早期版本的主页摘要错误地称其为东京汽车的首席执行官。（12月18日更正）

刊登于2022年12月19日印刷版，标题为“丰田对全面电动化持怀疑态度”。