监管机构对通用汽车Cruise自动驾驶系统展开调查 - 《华尔街日报》

美国汽车安全监管机构对通用汽车公司旗下 无人驾驶汽车部门采用的自动驾驶系统展开调查。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五公开的文件中表示，已收到关于通用汽车旗下Cruise LLC分公司的车辆在公共道路上行驶时可能不当急刹或抛锚的事件通知。

该机构称，收到三起涉及Cruise车辆因后方来车而急刹导致碰撞的报告。NHTSA表示通过多种渠道了解到车辆无法移动的事件，但具体发生次数尚不明确。

“尽管这两类事件看似不同，但都导致Cruise车辆成为道路上的突发障碍物，”NHTSA在文件中指出。此次调查涵盖Cruise车队中的242辆汽车。

Cruise表示正配合NHTSA调查。该公司称其车辆已在复杂城市环境中累计行驶近70万英里全自动驾驶里程，未造成危及生命的伤害或死亡事故。

“在必要的监管审查与我们迫切需要的、能挽救生命的技术创新之间，始终需要保持平衡，”Cruise发言人表示。

一辆自动驾驶的通用Bolt电动车在旧金山进行展示。照片：elijah nouvelage/路透社克鲁斯在6月获得州监管机构最终批准后，开始在旧金山部分地区向付费客户提供无人驾驶乘车服务。该公司周四表示，已获得加州机动车辆管理局的许可，将服务范围扩大到全市，但仍需公用事业监管机构的批准。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，对克鲁斯运营的审查是该机构对自动驾驶系统开发商展开的第三次正式调查。一位女发言人表示，该机构此前曾调查过丰田汽车公司支持的初创公司Pony.ai，原因是该公司对早期安全问题的处理。

该机构在过去一年加强了对高级驾驶辅助功能的监管，特别是要求公司提交事故报告。监管机构在文件中表示，这些报告部分促使NHTSA开始调查。

近年来，克鲁斯和其他无人驾驶汽车开发商推迟了机器人出租车服务商业化的时间表，理由是技术复杂性和监管障碍。克鲁斯是少数几家致力于在美国城市扩展服务的公司之一。Alphabet Inc.的Waymo部门正在凤凰城地区提供完全自动驾驶服务。

克鲁斯的商业运营在旧金山推出后几周内就遭遇了挫折。该公司遇到了车辆在十字路口聚集并阻塞交通的问题，这些事件被视频捕捉并在社交媒体上发布。一位克鲁斯发言人表示，员工随后不得不手动取回部分车辆。

克鲁斯的一位发言人表示，安全是克鲁斯的首要任务。如果其车辆遇到无法安全行驶的情况，它们会靠边停车并打开危险警示灯。他说，团队通常会在10分钟内到达现场。

9月，克鲁斯表示，在发生一起导致轻微受伤的撞车事故后，召回了其Bolt无人驾驶汽车使用的软件。克鲁斯表示已更新软件，此举并未影响或改变其道路运营。

尽管遭遇挫折，由通用汽车持有多数股权的克鲁斯表示，将在今年年底前扩展到亚利桑那州的凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀，并计划明年在美国更多城市推出服务。该公司目标是到2025年实现10亿美元的年收入，到本十年末达到500亿美元。

与此同时，据《华尔街日报》报道，克鲁斯已向加州监管机构申请批准开始对一款名为Origin的无人驾驶班车进行公开测试，该车没有方向盘或手动控制装置。

联邦法规允许通用汽车出于测试目的部署Origin。但克鲁斯需要获得联邦机动车标准的豁免，才能将Origin用于商业服务。

根据提交给监管机构的请愿书，通用汽车在2月份要求美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给予临时豁免，允许其在公共道路上运营数量有限的没有方向盘或手动控制装置的车辆。该请求仍在审理中。

致信 Ryan Felton，邮箱：[email protected]

更正与补充说明

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)此前曾调查过丰田汽车公司支持的初创企业小马智行(Pony.ai)对早期安全问题的处理方式，一位女发言人表示。本文先前版本误将该公司称为Toyota Motor Co.（已于12月17日更正）

刊登于2022年12月17日印刷版，标题为《通用汽车自动驾驶汽车接受审查》