红木材料公司将在南卡罗来纳州建设第二家电池零部件工厂 - 《华尔街日报》

电池回收初创企业红杉材料公司宣布将加速在美国的投资，计划在南卡罗来纳州建设第二座工厂。

该公司表示，这座耗资亿美元的工厂将回收废旧锂离子电池，并生产阳极和阴极组件——这是电动汽车电池中成本最高的两个部件。为更好地配合《降低通胀法案》推动下涌现的众多电池工厂需求，该公司决定在美国南部新建工厂。

首席执行官JB·斯特劳贝尔（特斯拉公司前首席技术官）押注其位于内华达州卡森市的企业能成为电池制造商的主要供应商。

目前构成电池供应链的大部分原材料和制造环节集中在亚洲，尤其是中国。今年8月，拜登总统签署了《降低通胀法案》，旨在加速美国电动汽车供应链发展。该法案通过将消费者电动车税收抵免与电池材料的本土生产回收或美国贸易伙伴采购比例挂钩，推动了建设热潮。

斯特劳贝尔表示："《降低通胀法案》正为美国带来大量新增电池制造产能。可以说这让我们略微调整了优先顺序，在考虑海外布局前先加速美国的投资。"

红木材料公司周三表示，新工厂将选址南卡罗来纳州查尔斯顿市郊，该公司称该地区为"电池带"——从密歇根州延伸至佐治亚州的电池工厂集群。达拉斯联邦储备银行研究人员数据显示，截至十月，这些电池制造项目的计划投资额已超过400亿美元。

该公司宣布将缩减七月披露的内华达州建厂计划投资规模。红木材料原计划为里诺市附近的工厂投入35亿美元，现已将金额下调至约11亿美元，以便集中资金发展电池带项目。公司发言人表示，投资计划调整受多重因素影响，包括各州提供的激励政策差异及客户 proximity（邻近性）。

红木材料预计南卡罗来纳工厂将于明年年底启动电池回收业务，并在未来十年逐步建成制造体系，目标年产满足百万辆电动车需求的阴极与阳极材料。目前该公司正利用内华达州设施回收电池材料并生产阳极组件铜箔。

红木材料员工在内华达州卡森城熔解电池照片：Max Whittaker为《华尔街日报》拍摄该公司目前尚未生产阴极材料。Redwood Materials与韩国L&F公司计划合作采用后者的阴极制造技术，目前正在讨论中，双方正努力解决韩国政府对技术转让提出的担忧，Straubel先生表示。“可以说我们暂时放慢了进度，以确保解决部分顾虑。”

Straubel先生称无法预测何时能消除这些担忧：“某种程度上这涉及地缘政治因素。”

由于拜登政府推动电动汽车制造供应链向美国转移，美韩政府间紧张关系加剧。电动汽车税收抵免政策的调整偏向本土生产车辆，导致包括韩国现代汽车和起亚在内的部分车企产品失去资格。

Redwood Materials选择南卡罗来纳州的另一个原因是查尔斯顿港。Straubel表示公司需要为制造业务进口原材料，因为可回收材料无法满足快速增长的电动汽车制造需求。他预计回收材料最终将占Redwood生产部件的40%至60%。

Straubel认为公司未来也会向海外制造商出口产品，部分原因是《通胀削减法案》推动的建设热潮。

“我认为这令人震惊，”斯特劳贝尔先生说。“在《通胀削减法案》通过后的短短几个月内，我们已经看到数百亿美元的制造业投资计划转向了美国。”

联系肖恩·麦克莱恩，邮箱：[email protected]