加州汽油价格与基础经济学补救课程——《华尔街日报》

加州米尔谷10月3日的油价。图片来源：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社贵报12月12日社论《加文·纽森的最新增税计划》评论道：“这是高中经济学知识——虽然我们不确定现在学校还教不教这个。“读到这句话时我笑了。几十年来，加州一直要求高中开设一学期经济学课程。在我教授大学经济学的37年里，我在课堂上见证了教学成果。加州高中毕业生连最基本的概念都不知道。“需求曲线是向下倾斜的吗？“这样的问题很可能会换来茫然的眼神和一句：“什么是需求曲线？”

直到一位高中教师参加我们的硕士项目时，我才明白原因。她选修了我好几门课程。临近毕业时，我问她是否打算教授经济学。她回答：“不行，我的教师资格证是商科方向的。教经济学需要社会科学教师资格。“简而言之，这就是问题所在。

托尼·利马荣誉教授

加州州立大学东湾分校

加州海沃德市

作为爱达荷州和加州两地的兼职居民，我经常体验到汽油价格的巨大差异，通常每加仑差价超过1美元。虽然部分差异源于各州不同的汽油税，但更多是由于难以从州外供应商处购买汽油。

几十年前，当加利福尼亚首次采用严格的汽油标准时，大洛杉矶地区存在严重的雾霾问题。在难得的晴朗日子里才能清晰可见的附近山脉，通常完全看不见。如今，洛杉矶的雾霾水平和能见度已有所改善。这些严格的标准确实发挥了作用。

自那时起，环境保护署制定了全国性的标准，这些标准完全足够。加利福尼亚可以采用联邦标准，允许汽油供应商轻松从邻近州的炼油厂购买汽油，从而降低加利福尼亚的汽油成本。

鲍勃·布洛克

爱达荷州太阳谷

刊登于2022年12月15日印刷版，标题为《加利福尼亚的汽油价格与经济学101》。