美联航订购100架波音梦想客机 - 《华尔街日报》

南卡罗来纳州北查尔斯顿——美国联合航空控股公司宣布将购买100架波音公司的787梦想客机，并拥有额外购买100架的期权。这对近期接连遭遇制造、工程和监管挫折的飞机制造商而言是一次重要胜利。

这家总部位于芝加哥的航空公司表示，这是美国航司有史以来最大规模的宽体客机订单，这类机型载客量更大，通常用于长途国际航线。

美联航的订单还包括100架新型737 MAX喷气式飞机。此前波音近年来深陷交付延迟、生产缺陷以及与立法者和监管机构的纠纷。波音首席执行官戴维·卡尔霍恩将这笔交易视为对飞机制造商的信心背书。

“今天意义重大，“卡尔霍恩周二在波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的787工厂表示，身后是喷涂着美联航标志的新飞机。

这份梦想客机订单在常规折扣前的确认价值达300亿美元，也标志着波音对欧洲竞争对手空客集团的胜利。据知情人士透露，两家制造商曾激烈竞标此订单。

根据波音最新数据，不同型号的梦想客机平均标价为3亿美元。美联航表示其协议条款包含在三款梦想客机变体机型中自由选择的权利。

美联航与波音未披露具体交易金额。首批787梦想客机将于2024年开始交付。航空咨询公司Cirium旗下Ascend部门估算，包括MAX机型在内的订单在当前经济环境下价值约190亿美元（未计入通胀因素）。

美联航表示，新订购的约100架宽体客机将用于替换老旧的波音767和777机型。公司管理层指出，此举有助于降低维护及燃油成本，从而打造更节能高效、盈利性更强的机队。

该航司同时押注长途国际航线将迎来复苏——这类航线在后疫情时代尚未完全恢复运营。

随着疫情旅行限制逐步解除，美联航在恢复国际航线和开拓新市场方面表现积极姿态。其首席执行官斯科特·柯比表示，当航空业逐步走出疫情阴霾时，这笔订单将使美联航获得全球扩张的先发优势。“未来几年国际航线业务将呈现非常、非常强劲的增长态势，“他补充道。

梦幻客机因其燃油经济性和开辟直飞盈利航线的能力备受航司青睐，无需通过枢纽机场中转即可连接城市。

美联航股价收盘下跌6.9%至41.17美元，波音股价微涨0.5%至187.13美元。《华尔街日报》此前曾报道美联航即将敲定数十架梦幻客机的订购协议。

梦幻客机此前遭遇一系列制造与监管问题，导致交付停滞近两年，引发包括美联航在内的客户不满。波音去年夏季恢复向客户交付新梦幻客机，但截至第三季度末库存中仍有约115架未交付的787机型（根据证券备案文件）。柯比先生表示，波音近期的监管问题反而促使质量控制体系有所改善。

空客和波音公司一直在应对交付延迟问题，因为供应链仍在疫情初期大幅减产的影响下挣扎。对航空公司而言，从这两家制造商获取新飞机已成为一项挑战，在旅行需求复苏之际制约了它们的增长。

波音787梦幻客机（Dreamliner）的尺寸不一，平均标价为3亿美元。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images美联航已经运营着梦幻客机，并表示扩大787机队比引入新机型更容易操作，使其在招募数千名新飞行员并扩大航司规模的同时，避免对飞行员进行再培训。

空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）表示，这对空客不利。

他在接受采访时说：“这不是竞争的结果，而是围绕已经存在的787机型进行的机队优化。“美联航的订单簿上仍有空客A350的订单，但表示预计最早要到2030年才能开始交付。

此外，美联航还加倍押注波音737 MAX飞机，延续了2021年宣布的计划，即作为多年扩张计划的一部分，为其机队增加更多新型节能飞机。美联航与波音的协议将为其机队再增加100架737 MAX飞机。该采购包括新的确认订单以及行使先前获得的期权。

在新增的737机型中，有80架计划为更长的MAX 10型。美联航首席财务官格里·拉德曼表示，该航空公司希望确保其新MAX飞机交付的排期最远至2027年和2028年。

然而，MAX 10的未来尚不确定。波音公司表示，如果国会不采取行动，在未获得豁免的情况下，可能会取消该机型以及另一款较小的新737型号MAX 7，以避免12月27日即将到来的监管要求截止日期。此后，法律将要求这些飞机配备现代化的驾驶舱警报系统，以帮助飞行员应对紧急情况。

这一截止日期是根据2020年的一项法律设定的，该法律是在2018年和2019年两起737 MAX坠机事故后颁布的。这些事故夺去了346人的生命，联邦立法者因此出台了旨在提高新飞机安全性的法规。波音高管曾认为他们有足够的时间在截止日期前获得新737机型的客运服务批准，但美国联邦航空管理局的审批比预期耗时更长。

本月早些时候，联邦立法者拒绝在国防法案中纳入737 MAX的豁免条款。波音目前正致力于在现任国会结束会议、共和党明年接管众议院之前，争取将豁免条款纳入可能的支出法案中。

美联航的柯比先生表示，他有信心立法者会批准豁免。但如果未能获得豁免，他表示美联航将转而订购更多已在飞行的MAX 9机型，并从空客购买更多飞机。他拒绝具体说明在没有豁免的情况下，美联航可能会取消多少波音订单。

本杰明·卡茨为本文做出了贡献。

联系艾莉森·西德，邮箱：[email protected]，以及安德鲁·坦格尔，邮箱：[email protected]

刊登于2022年12月14日印刷版，标题为《美联航订购100架梦幻客机》。