《华尔街日报》:Rivian暂停与梅赛德斯在欧洲合资建货车工厂的谈判
Sean McLain
电动汽车初创公司Rivian Automotive Inc. 表示,已暂停与梅赛德斯-奔驰集团 就计划在欧洲合作生产电动货车的谈判,这是这家SUV和卡车制造商为节省资金而采取的更广泛措施的一部分。
9月,两家公司曾表示将就波兰梅赛德斯工厂的潜在合资项目展开谈判,该工厂本计划为双方生产商用货车。与此同时,由于资本市场紧缩和对经济的担忧,Rivian管理层一直对业务过度延伸持谨慎态度。
Rivian在周一早间声明中称,中止与梅赛德斯的合资谈判是基于重新评估增长机会后,决定优先聚焦于能带来最佳"风险调整后"投资回报的项目。
“暂停合作反映了我们持续评估重大资本项目的过程,同时考量了当前及预期的经济环境,“Rivian首席财务官Claire McDonough在邮件声明中表示。
该公司表示,相信当前向零售客户销售皮卡/SUV的业务以及与亚马逊公司的商用货车协议,最能推动近期盈利目标的实现。
Rivian表示愿意在未来与梅赛德斯重启合作。
梅赛德斯在周一另一份声明中称,将继续推进在波兰亚沃尔新建工厂的计划,该工厂将专门使用梅赛德斯自有技术生产大型电动货车。梅赛德斯表示,由于未能与Rivian达成合作,亚沃尔工厂的扩建规模将小于最初计划。
梅赛德斯目前已在当地生产内燃机和电池,但未透露新工厂的具体投产时间。
Rivian在伊利诺伊州诺默尔市运营着唯一一家工厂,正竭力提升产量并计划在佐治亚州开建第二家工厂(预计未来几年内投产),但亏损仍在持续扩大。
该公司今年前三季度净亏损总额达50亿美元。
Rivian今年夏季裁员约6%,同时削减开支以保存现金流。其现金储备从3月底的约170亿美元缩减至9月底的130亿美元(此为最新披露数据)。
首席执行官RJ Scaringe表示,公司正聚焦于能在短期内获得最佳投资回报的项目。截至11月,Rivian在美国市场销售的两款纯电动车型R1T皮卡和R1S SUV已积累11.4万名待交付客户。
Rivian表示希望专注于与亚马逊现有的商用货车合作。图片来源:JIM VONDRUSKA/REUTERSRivian于去年11月上市,当时一批宣称要颠覆汽车行业的电动初创企业掀起IPO热潮。这家总部位于加州尔湾的公司市值一度超过福特汽车公司,投资者押注这家卡车制造新贵将取代皮卡销量冠军。
自那以后,资本市场对包括Rivian在内的许多这类公司失去了兴趣。该公司股价较峰值下跌约84%。
Rivian在兑现其既定计划方面屡屡受挫。3月份,该公司以零部件短缺和供应链问题为由,将产量预期下调至约2.5万辆。它还遇到了其他障碍,尤其是在生产方面,Rivian一直难以让伊利诺伊州工厂全速运转并满负荷工作。
由于原材料成本上涨,Rivian提高了车辆价格(包括现有预订客户的价格),这激怒了客户。
Rivian很快取消了对现有预订客户的涨价,但这些早期订单较低的售价导致了今年的亏损。
Rivian财务总监麦克唐纳上月在与分析师的财报电话会议上表示,涨价后下单的客户平均支付9.3万美元购车。公司预计明年某个时间将实现车辆销售盈利。
Rivian还计划推出一款更经济实惠的车型R2,但原定发布时间已推迟一年至2026年。Rivian首席执行官斯卡林格表示,延期是为了确保公司有足够资金在佐治亚州建设耗资50亿美元的新工厂并做好投产准备。
生产R1T电动皮卡的Rivian公司一直对业务过度扩张保持谨慎态度。图片来源:Rex Tokeshi-Torres/Courtesy of Edmunds/AP联系记者肖恩·麦克莱恩请致信 [email protected]
本文发表于2022年12月13日印刷版,标题为《Rivian暂停与梅赛德斯谈判》