《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

美东时间13:45 - 瑞士信贷分析师Jamie Cook与Chigusa Katoku在报告中指出，卡特彼勒各业务线需求总体强劲，仅少数领域例外。全球建筑需求旺盛，美国市场尤为突出；欧洲、中东及非洲地区业务活动预计小幅下滑，但积压订单充足且基建计划将遏制跌幅。分析师特别提到，中国是唯一显现疲软迹象的市场。采矿设备需求保持坚挺，油气、发电及工业需求依然稳健，仅铁路板块表现低迷。([email protected])

美东时间13:05 - 美国交通统计局数据显示，10月美国客运及货运航空公司新增4,889个岗位，总就业人数较疫情前2019年同期增长4.9%。10月从业人员从9月的777,863人增至782,752人。统计显示，美国定期客运航空公司10月雇佣497,287名员工，实现连续18个月就业增长；货运航空公司雇员达280,773人。([email protected])

美东时间12:50 - 电动汽车新锐Rivian Automotive宣布与梅赛德斯-奔驰终止欧洲电动货车合作谈判，距双方达成意向仅三个月。此举旨在控制现金流，此前Rivian公布前三季度累计亏损50亿美元，今夏裁员6%，在全力提升伊利诺伊州唯一工厂产能的同时，推进乔治亚州新厂建设计划。Rivian表示，经重新评估发展机遇后决定集中资源于风险调整后投资回报最优的项目，但不排除未来重启合作可能。股价当日下跌4.6%，年内累计跌幅达75%。([email protected])

0556 东部时间 - 法国航空-荷航集团展现出坚实的重组态势，凭借其在亚洲市场20%的业务敞口，应能受益于该地区的逐步开放，Stifel分析师Johannes Braun和Marc Zeck在研究报告中表示。Stifel将法航-荷航股票评级从卖出上调至持有，并将目标股价从1.10欧元提高至1.20欧元。但分析师指出，这家法荷航空公司的资产负债表仍令人担忧。他们表示，由于收入增长压力及成本通胀（包括工资上涨以及各项费用），2023年整个行业的利润率面临风险。法航-荷航股价上涨1.1%，报1.26欧元。([email protected])

0345 东部时间 - 马士基宣布集团首席执行官施索仁(Soren Skou)决定退休，现任海运与物流业务首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)将接任，花旗分析师在报告中称此举可能影响市场情绪。柯文胜已在公司任职25年，将于2023年1月1日就任集团CEO。花旗认为此次任命不会对集团构建综合物流的战略产生实质性改变。“施索仁已在马士基工作40余年，自2016年起担任集团CEO，他的离职可能对市场情绪产生负面影响。“股价下跌2.1%，报14,600丹麦克朗。([email protected])

0232 东部时间 - 伯恩斯坦分析师Eunice Lee在报告中表示，尽管理想汽车给出乐观的四季度指引，但明年中国电动汽车市场竞争加剧可能带来逆风。伯恩斯坦将理想汽车2023年收入预期下调8%，并将ADR目标价从50美元下调至40美元。但维持跑赢大盘评级，理由是看好其增长战略、产品路线图及执行能力。Lee补充道，随着五座SUV旗舰车型L7计划于2月交付，理想汽车"强劲的产品周期[能]支撑销售表现”。Lee指出，公司在财报电话会上表示2023年销售目标为30万辆。理想汽车ADR上周五收报21.12美元。([email protected])

0147 美国东部时间 - 大和资本分析师Kelvin Lau在研究报告中表示，由于公司总部所在地保定疫情形势严峻，长城汽车11月销量和产量大幅下滑。分析师称，在产量同比下降30%后，公司预计12月初将恢复80%的正常产能。大和认为，在2022年销量低迷导致公司宣布调整组织架构后，2023年公司将实现更清晰的发展路径和更好的品牌协同效应。分析师维持对该股的买入评级和11.10港元目标价，该股最新报10.36港元。([email protected])

2319 美国东部时间 - 大和资本分析师Kelvin Lau在研究报告中表示，鉴于新车型需求强劲，理想汽车12月交付量可能改善。尽管由于库存准备和采购承诺损失，这家汽车制造商第三季度毛利率同比下降9%，但管理层预计12月新车型L9和L8的销量可能分别增至8,000-11,000辆和10,000-14,000辆。公司还预计2023年研发费用将在100亿-120亿元人民币左右，而2022年为70亿元，分析师认为这一预算合理且必要。大和维持对该股美国存托凭证的买入评级和24.08美元目标价，该股最新报21.12美元。([email protected])

2050 美国东部时间 - Affin Hwang投资银行分析师Damia Othman在报告中表示，在2023年利率上升环境下，消费增长放缓可能影响合顺控股的盈利。由于持续的供应链中断、芯片短缺和汽车需求下降，她对这家工业集团的盈利前景持谨慎态度，预计2023年每股收益将下降23%。她补充说，随着合顺努力满足马来西亚乘用车销售税豁免政策于6月结束前下单客户的交付期限，2023年盈利可能会前倾，尤其是第一季度。Affin Hwang维持对该股的持有评级和3.45林吉特目标价。该股持平于3.33林吉特。([email protected])

2027年东部时间 - 肯纳格投资银行分析师Raymond Choo Ping Khoon在一份报告中表示，Capital A近期进军柬埔寨市场的合资企业前景积极，但实现盈利可能比预期耗时更长。他预计柬埔寨游客数量的增长将较为温和，直至2026-2027年才能恢复至疫情前水平，这意味着该合资企业的培育期将会延长。不过他指出，柬埔寨低成本航空渗透率仅为28%，显示出强劲的增长潜力。鉴于Capital A数字业务的持续扩张及航空业复苏的受益者地位，肯纳格给予其"与大市同步"评级，目标股价维持在0.60马来西亚林吉特。([email protected])

1934年东部时间 - Ord Minnett分析师Ian Munro表示，物流服务提供商Qube多元化的收入结构使其能够部分抵御潜在经济疲软。他在客户报告中指出，虽然澳大利亚东海岸高于平均水平的农产品产量对Qube农业业务有利，但集团收入在客户、地域和行业分布上高度多元化。Munro强调，超出初始合同规模的客户量增长以及新增客户将助力Qube运营部门在2023和2024财年实现盈利增长。Ord Minnett维持对该股的买入评级，并将目标价微调1.5%至3.34澳元。该股当前下跌0.2%，报2.805澳元。([email protected]; @StuartLCondie)