拜登的绿色就业败局——《华尔街日报》

拜登总统将《降低通胀法案》(IRA)宣传为一个庞大的气候就业计划，但周五发生在伊利诺伊州贝尔维迪尔Stellantis吉普切诺基工厂的事件又该如何解释？约1,350名工人即将失业，因为这家汽车制造商需要资金来支持政府强制要求并获得补贴的电动汽车扩张计划。

Stellantis周五向员工宣布，由于"汽车市场电动化相关成本不断上升"，切诺基工厂将于明年2月停产。圣诞快乐！尽管自2019年以来该工厂已多次缩减班次，吉普切诺基一直是畅销车型。

但这家由法国PSA集团与意美合资的菲亚特克莱斯勒合并而成的公司，需要筹措资金来支持其未来几年对电动汽车超过350亿美元的投资计划。政府的产业政策几乎没有给企业留下选择余地。

欧洲和美国多个州已宣布计划在2035年前禁止销售新型内燃机汽车。2019至2021年间，Stellantis为遵守环保法规花费24亿美元向特斯拉购买监管积分。拜登政府的燃油经济性法规可能迫使其投入更多资金——除非加速电动汽车生产。

《降低通胀法案》为电池生产和电动汽车买家提供的丰厚补贴，正在略微缓解这场政府强制转型的成本。目前许多汽车制造商正用燃油SUV和卡车创造的利润来补贴亏损的电动车业务。他们希望加码的政府补贴最终能使电动车实现盈利，但在此期间企业必须权衡投资与收缩的领域。

自由派人士声称向电动汽车转型不会对工人或企业造成损失。但纳税人不会承担全部账单，整个行业可能要付出数千亿美元的代价。斯特兰蒂斯公司切诺基工厂的工人就是政府强制资本重新分配的附带损害。我们正等待参议员谢罗德·布朗和伯尼·桑德斯为这些工人发声。

全美汽车工人联合会正在谴责斯特兰蒂斯裁员行为。“拒绝为贝尔维迪尔等工厂分配新产品是不可接受的，“UAW主席雷·柯里表示。但他还能期待什么？该工会支持更严格的燃油经济性规定和《通胀削减法案》补贴，尽管其自身研究显示转向电动汽车可能导致3.5万个工作岗位消失。

技术变革会扰乱市场，导致部分岗位增减。但问题在于政府正在凌驾于市场力量之上，人为决定赢家和输家。汽车制造商对电动汽车的巨大投资主要受政治选择驱动，而非消费者选择。是华盛顿和各州首府的政客们——而非企业主或高管——在发号施令。

未来几年，政府气候补贴和强制令造成的劳动力错配将在整个经济中显现。至少在当前紧张的劳动力市场下，大多数失业工人或许能找到新工作，尽管薪资可能更低或需要搬迁。但当政府选定赢家和输家时，后者几乎总是更多。政客们不会告诉你这些。

2022年12月12日，伊利诺伊州贝尔维迪尔装配厂内，Stellantis集团旗下吉普车正装运发往经销商。图片来源：tannen maury/Shutterstock刊载于2022年12月13日印刷版，标题为《拜登气候政策下的失业者们》。