韩国卡车司机结束针对最低工资计划的罢工——《华尔街日报》

韩国数千名工会卡车司机已罢工超过两周。图片来源：Ha Kyung-min/Associated Press首尔——在政府施压下，韩国卡车司机结束了持续数周的罢工。这场因薪资诉求引发的罢工影响了韩国这个亚洲主要出口中心的经济活动和供应链。

卡车司机工会周五投票赞成结束罢工。此前一天，韩国政府扩大了复工令的适用范围，除水泥行业外，还包括钢铁和石化行业。

据卡车司机工会称，约62%参与投票的成员支持结束罢工的决定。

韩国数千名工会卡车司机已罢工超过两周。工会试图扩大并永久实施一项政策，该政策保证集装箱和水泥卡车司机的最低运费。这项政策将于今年年底到期，其中包括根据燃油价格等波动成本确定薪酬的规定。该政策批评者认为，这些措施给雇佣卡车司机的物流公司带来了不公平的成本负担。

周三，警察在首尔的工会集会现场待命。照片：Chris Jung/Zuma Press韩国政府曾提议将该政策延长三年，试图阻止上个月爆发的全国性卡车司机罢工。工会拒绝了这一提议，要求将政策永久化并扩大覆盖范围，纳入钢铁、危险品和汽车等其他货物的运输司机。他们于11月24日开始罢工。

卡车司机工会周五表示将继续为诉求而斗争，批评政府对罢工的应对方式粗暴且具有压制性。工会称政府应履行承诺，将现行最低运费制度延长三年。

政府尚未作出承诺，并建议谈判必须从头开始。国土交通部周五表示需重新评估该提案，且工会必须对给国民经济造成的损失负责。该部门重申不会考虑将政策适用范围扩大到其他货物类型。

这是自2004年相关运输法修订允许此类措施以来，政府首次对罢工卡车司机下达复工令。无正当理由拒不复工人士可能被吊销货运执照，并面临最高三年监禁或3000万韩元（约合2.28万美元）罚款。

产业通商资源部周二表示，罢工前12天导致的运输延误已造成钢铁、石化、炼油、水泥和汽车等行业约3.5万亿韩元（约合27亿美元）损失。

交通运输部表示，当最新复工令生效时，钢铁和石化产品的运输量已于周四开始恢复。

关于最低运费率制度的讨论预计将于本月在国民议会继续进行。所谓的"安全费率制度"将于12月31日结束。

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