《华尔街日报》：利率上升与前景不明 汽车经销商为需求疲软做准备

近两年来，购车者一直因车辆短缺感到沮丧，并抱怨经销商加价销售。图片来源：Spencer Platt/Getty Images在严重的库存紧缩中，近两年来汽车经销商一直专注于将更多车辆运抵展厅。如今，一些经销商开始担心这些车的销售速度。

自2021年年中以来，经销商的库存有限造成了消费者需求积压。对许多经销商来说，这意味着从工厂运抵的车辆多数已被预订，且售价通常远高于厂商建议零售价。

但随着新车库存缓慢补充，一些经销商表示，有迹象表明，不确定的经济前景和更高的利率正开始抑制需求。

“那些在市场上寻车六个月或九个月却一直未能如愿的人有被压抑的需求，”新泽西州马尔顿的经销商Peter Lanzavecchia说，他销售现代(Hyundai)、捷尼赛思(Genesis)、GMC等品牌。“但这种需求将枯竭。我们对2023年非常担忧。”

Cox Automotive于10月25日至11月7日对1,000多家美国经销商进行的季度调查显示，经销商对汽车销售的展望是自该研究公司2017年初开始此项调查以来最悲观的。这项调查结果于本周发布。

大多数受访经销商认为当前汽车销售市场疲软。总体而言，他们将经济和利率列为首要制约因素，库存不足位列第三。调查显示，自2021年年中以来，库存紧张一直是他们最担忧的问题。

“这段为许多经销商创下利润纪录的辉煌时期，正迅速转变为更令人忧心的阶段，“考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克表示。

调查结果反映了汽车行业面临的不确定性。经济衰退的迹象通常会冲击这个周期性行业，而该行业在低迷时期往往遭受重创。

尽管经济前景不明朗，但过去两年推动经销商和汽车制造商强劲利润的市场动态基本未变：汽车供应相对稀缺，以及大量消费者有意购车并愿意支付高价。因此，一些汽车行业高管表示市场依然健康。

“2023年可能会持续释放部分被压抑的需求，“通用汽车公司首席财务官保罗·雅各布森上月表示。他预计随着某些经济因素阻碍部分买家，明年定价将有所松动。

经销商和汽车业高管表示，利率上升是客户需求面临的最大威胁之一。在考克斯调查中，约半数受访经销商将利率列为主要问题，而一年前持此看法的仅占3%。

在许多经销商处，积压的订单意味着大部分到店新车都已预售，但需求疲软的迹象正在显现。图片来源：David Zalubowski/Associated Press兰扎维基亚表示，与此同时，二手车置换价值下降已开始削弱新车需求。他指出，随着二手车价格从历史高点回落，以旧换新的购车者所能抵扣的金额减少。据曼海姆拍卖行数据，11月二手车批发价格指数同比下跌14%。

但消费者购买新车的价格仍保持坚挺。尽管随着芯片短缺等供应链问题缓解，汽车制造商正提高产量，但库存仍处于低位，这支撑了价格高企。

研究机构Wards Intelligence数据显示，11月经销商库存及在途新车数量同比上升57%至160万辆，但仍比历史正常水平低约三分之一。

车企高管表示，在库存状况改善前不太可能增加购车优惠（当前优惠力度接近历史最低水平）。JD Power数据显示，11月新车均价达45,872美元，创该月历史新高，仅比7月峰值低几百美元。

丰田汽车北美业务执行副总裁杰克·霍利斯表示，其美国经销商地面库存仅相当于4天销量，而通常应维持超过一个月的库存。他预计供应紧张将持续至2023年，丰田将实现"生产即售罄”。

“市场对新车的需求依然旺盛，”他在上周的一次采访中表示。

近两年来，购车者一直对车辆供应不足表示不满，并抱怨经销商加价销售。一些人表示，他们不得不扩大搜索范围到其他州，以避免支付高于标价的价格。

根据J.D. Power的数据，11月约半数新车买家支付了高于标价的价格，较6月64%的峰值有所下降。

持续的高价加上利率上升让部分买家望而却步，在科罗拉多州和佛罗里达州拥有7家经销店的Maroone USA首席执行官迈克·马鲁尼表示。

“可负担性正变得越来越成问题，”他说。

经济衰退的可能性促使一些经销商更加注重保持销售团队的高效。佛罗里达州北棕榈滩丰田经销店老板厄尔·斯图尔特最近加强了员工培训，督促他们快速响应客户，并进行同行排名对比。他甚至派出代号为“闪电特工”的暗访人员测试员工。

“让我不安的是，我的销售人员变成了接单员，”他说。

**联系记者：**诺拉·埃克特，邮箱[email protected]；迈克·科利亚斯，邮箱[email protected]

本文发表于2022年12月9日印刷版，标题为《汽车经销商为销售放缓做准备》。