德国在数月内完成的五年工程壮举 - 《华尔街日报》

德国威廉港——今年3月，德国政府要求能源公司评估一项看似不可能完成的工程任务：一座通常需要至少五年建设的液化天然气进口终端，能否在年底前在这个港口小镇落成？

在被要求承建管道部分的公司总部，技术总监托马斯·许韦纳向团队抛出这个问题。“如果不行就直接拒绝，“他告诉员工，“如果可行，我们就必须全力以赴，承担公司可能面临的一切后果。”

经过三天论证，该公司得出结论：若一切顺利，项目可在圣诞节前完工。此后团队不得不应对可能受污染的土壤，以及保护青蛙和蝙蝠的环保法规。当工人遭遇高水位地下水时，他们必须先排干沟渠再回填。

另一家为浮动终端建造码头的公司需要扫描海底未爆的二战时期弹药，并搜遍欧洲各地建筑工地寻找建材。

“这个项目真正是在与时间赛跑，“管道项目经理弗朗茨-约瑟夫·基辛表示，“这是一场战役。”

在俄罗斯天然气断供的困境下，欧洲多国正争相寻找替代能源并建设配套基础设施。若欧洲大陆无法巩固能源网络，今冬各国政府可能不得不实施燃料配给，或将导致工厂停产并加剧制造业困境。若储气设施得不到补充，下一个冬季将更加艰难。欧盟预估，到2030年前，摆脱对俄化石燃料依赖将额外增加至少3000亿欧元（约合3150亿美元）基础设施成本。

自今年秋季俄罗斯停止向欧洲出口大部分天然气以来，俄对德天然气输送量从去年占进口总量的55%骤降至零。德国原计划今年完工的三座液化天然气接收站至少可满足全国15%的天然气需求。柏林政府计划明年再增设多座接收站，并正在建设更多永久性设施，2022年已为此类终端项目编列逾65亿欧元预算。

未来几年欧盟境内计划建造数十个液化天然气设施，这将使欧洲能够从卡塔尔、美国等国家购买更多天然气。

基辛的雇主——管道建设商Open Grid Europe GmbH公司在承接新威廉港接收站与天然气主干网之间19英里管道建设任务的数日内，就组建了涵盖路线规划、自然保护、考古和法律等各领域专家的专项团队。

将天然气冷却至华氏零下260度可使其液化为适合远洋油轮运输的液态，抵达接收站后再气化。浮动式液化天然气接收站是巨型特种油轮上的气化设施，能从其他油轮接收液态天然气并使其恢复气态。

作为威廉港接收站的浮动泊位，该码头工程尤为复杂，必须能承受两艘满载天然气的大型船舶的挤压力。对于承建码头的Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG公司而言，首要挑战是快速筹措建材——若向工厂订购需耗时数月。该公司威廉港分部经理马蒂亚斯·吕迪克表示，他们不得不搜遍欧洲寻找包括海底钢桩在内的建筑材料。

下萨克森港口公司联系了法国、荷兰、芬兰及波罗的海国家的供应商，最终在立陶宛一处闲置工地找到了165英尺长的钢桩。原计划需使用更小型号，因此公司调整了设计方案。

为节省时间，该项目所需的3000立方米混凝土大多以巨型半成品构件形式运抵，像乐高积木般现场组装。

“我们需要现成可用的材料，“吕迪克先生说，“因此我们根据实际物资供应情况，实时调整了整个规划流程。”

下萨克森港口公司暂停其他项目以集中力量推进。员工们甚至在复活节假期加班准备必要文件。“没人计较加班时间，因为我们都知道这事必须办成，“吕迪克表示。

德国官僚体系也作出了调整。议会通过了《液化天然气加速法案》，缩短了液化天然气项目的审批和招标流程。

经济部长罗伯特·哈贝克三月谈及加速LNG终端建设时表示：“这场危机中唯一的转机，或许是让我们摆脱了德国长期存在的拖沓作风和消极态度。”

德国其他大型基建项目历来进展缓慢：柏林新机场延期9年直至2020年才启用；斯图加特新火车站自2010年动工以来多次延期，成本激增，现定于2025年竣工。

5月1日国际劳动节（周日）当天，下萨克森州签发了部分关键许可。“这可不是常规办公日，“该州经济部长奥拉夫·利斯说，“我们需要创造新的德国速度。”

欧洲其他地区的类似项目已遭到活动人士的反对，他们既反对新建化石燃料基础设施，也认为此类项目会破坏当地环境。

在意大利，托斯卡纳皮翁比诺港的一个浮式液化天然气接收站预计将于明年五月投入运营。但多个当地团体发起抗议，声称该项目对居民和环境构成风险。意大利总理乔治娅·梅洛尼表示，新船停泊在皮翁比诺对意大利经济和国家安全至关重要。

在德国，新管道将穿过青蛙每年迁徙的路径。为了防止这些生物跌入埋设管道的沟渠，基辛的团队竖起了青蛙围栏。在某些情况下，专家们不得不为蝙蝠开辟新的洞穴。

开始挖掘后，他们发现了另一个问题。该地区土壤含有高浓度硫酸，若长时间暴露在氧气中，某些情况下可能产生毒性。

此外，地下水位很高。而焊接管道时必须保持沟渠干燥。

为解决这两个问题，基辛的800名工人以400英尺为单元分段施工，用泵排干沟渠积水后再回填。

“你再怎么赶工，土壤的特性不会改变，“最近一个雨天的早晨，基辛在工地巡视时说道。

地下水中的铁含量也超出正常值。因此公司不得不建造特殊的除铁设施，在将水排回附近田地前进行过滤处理。

将新管道接入德国天然气网络带来了另一个难题。它需要与一条输送挪威天然气的现有管道相连——这条管道对德国至关重要，无法在未来几天连接施工期间停运。为此必须建造一个旁路装置来维持天然气输送。

在下萨克森港务局开始建造码头前，首先需要排查二战时期未爆弹药。作为德国唯一的深水港，威廉港在战争期间遭受过猛烈轰炸。该公司扫描海底后移除了部分小型弹药。

截至9月距离截止期限只剩四个月时，突发故障可能导致工程无法按时完成。威廉港船闸（港口中调节船只通过水域时升降的设施）发生机械故障，迫使港口关闭航道。而码头建设所需的管桩正在港内焊接组装，因此被困在原地。

吕迪克先生与航道管理部门及德国海军官员协商后制定了应急方案：港口将在潮汐使内外水位持平时，允许运载管桩的船舶在仅开启一道闸门的情况下通过。

“这是需要精密协调的高难度操作，“吕迪克表示，“如果当时没能解决这个问题，我们今年就不可能完成终端投运。”

9月，北溪管道在威廉港以东数百英里的波罗的海海底发生爆炸，欧洲当局认定系人为破坏。这引发全欧对能源基础设施脆弱性的担忧。当地警方沿新管道路线部署警力，码头周边也有巡逻艇警戒。

吕迪克先生期盼着好天气，因为他的团队正在争分夺秒地向终点线冲刺。恶劣天气可能导致延误，而大风通常会迫使工作中断。在这座965英尺长的浮式终端"Höegh Esperanza"号未来几天停靠威廉港并开始输送天然气之前，仍有工作待完成，测试需进行。

德国政府近期同意国有化的公用事业公司Uniper SE将运营该终端，该公司表示如果一切按计划进行，首艘液化天然气运输船将于明年初抵达。

“如果遇到极端天气，可能会引发问题并造成延误，“吕迪克先生说，“我们已经非常接近成功了。”

玛格丽塔·斯坦卡蒂对本文亦有贡献。

致信 Georgi Kantchev，邮箱：[email protected]

刊载于2022年12月9日印刷版，标题为《德国争分夺秒增加天然气进口》