《华尔街日报》汽车与交通领域综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社道琼斯通讯社独家发布于美国东部时间4:20、12:20和16:50。

美国东部时间14:36 - 惠誉评级表示对2023年全球汽车行业持中性展望，“随着供应链中断缓解将推动2023年全球汽车产量上升，但整体销量将受制于经济环境恶化，尤其在美国和欧洲。”惠誉预计明年全球销量和产量将较2022年增长约5%，但补充称“恢复至疫情前水平可能还需两年或更长时间”。该机构指出，被压抑的需求以及更趋正常的汽车定价和产品组合应能支撑市场需求，但“由于供应链持续紧张且库存缓冲有限，行业仍易受任何供应中断影响”。([email protected])

美国东部时间13:10 - BMO资本市场分析师在研究报告中指出，全地形车制造商北极星公司可能陷入困境，因市场担忧该公司正丧失市场份额且今年召回事件激增。分析师表示，该公司在越野车领域面临BRP和春风动力的激烈竞争，在摩托车市场则遭遇哈雷戴维森挤压。“北极星召回事件也出现激增”，分析师补充称经销商抱怨近期狩猎旺季期间发起的召回。今年以来召回数量较2021年同期增长17%，受影响车辆数（不含摩托车）飙升152%。分析师将其评级下调至与大市持平，目标价110美元。该股下跌近3.4%至每股104.47美元。([email protected]; @WillFOIA)

0931 东部时间 - 美国银行全球研究表示，易捷航空的单位成本相对同行较高，且在新冠疫情前利润率较低，期间进一步恶化。分析师在报告中指出，该公司是唯一一家预计单位成本仍将高于疫情前水平的航空公司。尽管预计2023年运力、票价及每位乘客的辅助收入将持续复苏，但易捷航空的利润率仍将低于疫情前平均水平。该行认为，易捷航空当前股价高于历史均值，鉴于回报率较低，这一估值并不合理。美国银行将易捷航空股票评级从买入下调至逊于大盘。股价下跌0.3%至378.3便士。([email protected])

0915 东部时间 - 美国银行全球研究称，在经历了航班中断冲击业绩的艰难2022年后，国际航空集团和威兹航空均有望恢复疫情前严格的成本控制与利润率水平。分析师在报告中表示，两家航空公司杠杆率较高，但随着商务旅行复苏及更多国际航线重启，营业利润的回升应能消除资产负债表担忧，推动这些"被悲观定价"的股票重估。该行将国际航空集团和威兹航空评级从中性上调至买入。国际航空集团股价上涨1.9%至135.3便士，威兹航空股价上涨5.1%至2,403.0便士。([email protected])

0912 东部时间 - 美国银行全球研究分析师在报告中表示，汉莎航空有望充分受益于亚洲旅游市场的重启，并将这家德国航司股票评级从逊于大盘上调至中性。该行指出，其第四季度预订量已恢复至疫情前水平，而亚洲旅行市场的疫后复苏将带来额外增长空间。分析师称，尽管航空货运业务可能回归常态，但单位成本提升将推动2023年客运业务营业利润增长，潜在资产出售可能形成进一步利好。汉莎航空股价上涨1%至7.71欧元。([email protected]; @joshualeokirby)

0903 美国东部时间 - 阿苏尔航空公司预计将消耗30亿雷亚尔，相当于5.75亿美元，然后在2024年恢复现金生成，BTG Pactual分析师卢卡斯·马奎奥里和费尔南达·雷基亚在一份研究报告中表示。该航空公司计划在圣保罗的孔戈尼亚斯机场（一个商业中心）将其运营规模扩大一倍以上，BTG表示，这将在2023年将EBITDA提高约3亿。分析师表示，较低的燃料成本和较高的机票价格也应有助于增加EBITDA，而净债务占EBITDA的比例应在明年和2024年下降。（[email protected]）

1751 美国东部时间 - 诺福克南方铁路公司最近关于将重点从效率转向改善服务和收入增长的评论遭到了一些前铁路高管的批评。联合太平洋铁路公司和加拿大国家铁路公司的前首席运营官吉姆·维纳表示：“你需要提供良好的服务，同时也要高效。你需要兼顾所有方面。”运营比率（公司的运营费用占收入的百分比）是常用于比较铁路公司绩效的效率指标。美国铁路客户抱怨铁路服务不稳定，这是由于铁路公司之前通过停放机车和裁员来削减成本的努力所致。维纳表示，几年前，加拿大国家铁路公司的领导层因其较差的运营比率数字而面临投资者的批评和压力。（[email protected]; @estherfung）