波音新款737 MAX机型遭遇挫折 - 《华尔街日报》

联邦立法者对波音公司造成打击，提出一项国防法案，未按该飞机制造商所请，将两款新型737 MAX机型排除在新监管要求之外。

国会谈判人员从《国防授权法案》中删除了可能的豁免条款，该年度必须通过的议案已于周二晚间提交。豁免条款未纳入法案使波音在当前国会期间更难以避免对其最新737机型驾驶舱进行成本高昂且耗时的升级要求。

波音拒绝置评。该公司股价周三下跌1.1%，至176.50美元，而美国主要股指基本持平。

波音面临2020年法律规定的12月27日最后期限，该法律旨在通过要求现代驾驶舱警报系统帮助飞行员应对紧急情况，使新飞机更安全。当时，波音并不认为这一要求会影响其最新的737机型，即较短的MAX 7和较长的MAX 10。但美国联邦航空管理局的审批时间比该公司预期的要长。

波音表示，其新飞机与现有737 MAX飞机采用相同驾驶舱类型会更安全。图片来源：PETER CZIBORRA/REUTERS波音表示，若无法获得截止日期豁免，可能取消这两款飞机并蒙受财务损失。

联合航空控股公司、达美航空公司与西南航空公司等航司已对新款737 MAX机型下达了大额订单。

航空数据提供商Ascend by Cirium表示，波音新机型订单总量约1000架，按常规折扣后至少带来500亿美元营收，几乎相当于该公司去年商用飞机、军用飞机及服务业务的总销售额。

据知情人士透露，波音目前拟将游说重点放在请求立法者在综合支出法案中附加豁免条款。

若立法者改为通过持续决议案维持现有政府资金水平，该公司可能面临更大阻力，此类法案通常不包含无关政策附加条款。

波音CEO大卫·卡尔霍恩对说服立法者批准延期表示信心，图片来源：瓦莱丽·普莱申/彭博新闻波音向立法者及其团队申辩称，新机型采用与现役737 MAX相同驾驶舱类型将更安全。首席执行官大卫·卡尔霍恩坚信波音能成功说服立法者，他在9月表示：“我们将以安全论据赢得支持。”

西南航空首席执行官鲍勃·乔丹周三预测波音将获得延期。“波音会拿到延期许可，“他在达拉斯举行的投资者会议上表示。这家全波音737机队的航空公司已订购了MAX 7机型。

主要飞行员工会在该议题上存在分歧，而2018年和2019年两起737 MAX空难遇难者家属一直在游说反对修改期限。

据知情人士透露，除了安全论证外，波音代表还强调若最终取消这两款机型可能引发的经济连锁反应。部分人士表示，公司提出的理由包括美国就业岗位面临风险，以及航空公司可能转而向波音竞争对手——欧洲飞机制造商空客公司订购飞机。

代表西雅图地区波音飞机制造工人的工会领袖乔恩·霍尔登表示，MAX豁免辩论结果可能影响就业——不仅涉及机械师，还包括工程师和供应商员工。

“这关乎我们的未来，以及我们所处社区的未来，“国际机械师和航空航天工人协会751区主席霍尔登先生说。

近几周来，立法者一直在考虑为这两款机型延长期限，同时审议一项折中提案：以实施多项安全改进（尽管这些改进未达到2020年法律要求的现代驾驶舱警报系统标准）为条件取消期限限制。

该折中方案由参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔（华盛顿州民主党人）提出。一位参议院助理表示，该提案引发部分共和党人担忧，认为这相当于通过立法改变飞机驾驶舱配置，可能使国会越权绕过航空安全监管机构。

娜塔莉·安德鲁斯对本文有所贡献。

联系安德鲁·坦格尔，邮箱：[email protected]

刊登于2022年12月8日印刷版，标题为《波音新MAX机型希望受挫》。