空客警告将无法实现全年交付目标——华尔街日报

伦敦——全球最大飞机制造商空中客车公司 表示，今年可能无法实现关键交付目标。此前该公司首席执行官警告称，供应链困境至少还需六个月才能恢复正常。

这家欧洲制造商周二表示，由于"复杂的运营环境"，空客此前预测的今年交付约700架飞机的目标现已"无法实现"。

这种未达标情况在商用飞机制造业中实属罕见。在这个行业，年度交付量不仅是空客与竞争对手波音公司之间炫耀的资本，更直接关系到现金流：飞机大部分成本仅在交付后才支付。

但疫情严重影响了空客和波音对其曾经高度协调的供应链的把控能力。与此同时，波音737 MAX客机的问题对其交付造成重创。这些都让两家公司往年比拼交付量的竞赛在今年变得不那么激烈。

分析师估计，根据FactSet编制的共识数据，未公布全年交付目标的波音今年将交付471架飞机。这家美国飞机制造商将于下周初公布截至11月的年度订单和交付数据。

尽管交付量减少，空客表示仍预计能实现约55亿欧元（约合57.7亿美元）的调整后收益目标，以及全年45亿欧元的自由现金流。

空客和波音在疫情初期大幅削减产量后，一直在重组其供应链。一度几乎停飞的航空公司已重返天空并订购新飞机。但他们一直难以按时从这两家制造商处获得飞机交付。他们在获取维持现有机队飞行所需的备用发动机和零部件方面也遇到了问题。

航空租赁公司Air Lease执行董事长史蒂文·乌德瓦-哈兹上月在一次行业会议上表示，其空客最大窄体机A321neo的订单比计划延迟了约六个月或更久。他说：“去年和今年的每架飞机都延迟交付。”

空客首席执行官傅里上周告诉记者，他认为至少在明年年中之前交付延迟不会缓解。他表示预计供应链要到2023年底才能跟上并开始按时交付。傅里称，乌克兰战争引发的能源危机、通胀上升以及中国部分供应商持续停工都是阻碍生产的问题。

这正是傅里希望避免的瓶颈。在疫情第一年，他努力维持生产线运转，预期一旦旅行限制解除、航空公司重返天空，需求将迅速反弹。

这一策略已见成效，该公司从其美国竞争对手手中夺取了关键市场份额，尤其是在单通道飞机这一关键领域。空客表示，其旗舰机型A320neo在2028年前的产能已基本售罄。

该公司周二下调了交付预期，此前11月向航空公司客户交付了68架商用飞机，若要达成原定目标，12月还需交付约135架。这是该公司今年第二次下调交付预期，年初时其最初预测将向客户交付约720架飞机。

空客还表示，生产延迟将影响其最畅销的A320系列窄体客机（波音737 MAX的直接竞品）的激进增产计划。这家欧洲飞机制造商原计划到2024年初实现每月稳定生产65架飞机，而今年年底的月产量约为55架。

今年的交付延迟将阻碍2023年的增产，推迟其实现每月65架目标的预期。该公司仍坚持到本世纪中叶达到每月75架的计划。相比之下，波音计划最迟在2026年每月生产50架MAX飞机。

空客的生产受到能源危机、通货膨胀和中国一些供应商停工的影响。照片：Graham Hughes/Bloomberg News*—Doug Cameron对本文有贡献。*

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刊登于2022年12月7日印刷版，标题为“空客将无法达成交付目标”。