《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场聚焦》汽车与运输行业专题。独家发布于道琼斯通讯社，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

美东时间16:07 - 诺福克南方铁路在投资者日发布会上表示，当前优先事项是提升服务与营收增长，而非降低运营比率。运营比率指企业运营成本占营收的百分比，是衡量效率的指标。自2017年铁路公司开始实施精准调度铁路运输模式（旨在通过减少列车班次、压缩人员配置及 tighter schedules 提升效率）以来，行业持续追求更低的运营比率。诺福克南方称虽实现效率提升，但当前重点是提供更稳定的服务并重建货主对其可靠性的信任。这家总部位于亚特兰大的铁路公司表示，某些地区仍存在人员短缺问题，计划夺回因铁路服务不稳定而流失至公路运输的货运量。“韧性具有更深层意义，“首席执行官艾伦·肖表示。([email protected]; @estherfung)

美东时间13:56 - DA Davidson分析师Michael Shlisky在研究报告中指出，近期电动校车需求激增，制造商蓝鸟公司未来一年产能可能吃紧。10月美国环保署将校车补贴计划规模翻倍，最终批准约2400辆校车。Shlisky估算蓝鸟当前生产130辆，待剩余客户选定车型后可能承担至多1000辆订单。他表示大部分车型或需在明年开学前交付（虽非硬性要求）。蓝鸟正推进年底前实现日产20辆的扩产计划，但Shlisky认为可能需要进一步提速。蓝鸟股价上涨1.2%至12.65美元。([email protected]; @WillFOIA)

1107 美国东部时间 - 两位投资者在货运铁路公司联合太平洋和诺福克南方提出了股东决议，要求实施带薪病假政策。基层员工表示，当前获得带薪病假的条件过于苛刻，迫使他们要么带病工作，要么选择无薪休假。在诺福克南方提交该提案的Impact Shares公司马文·欧文斯表示，带薪病假对于保护和维护公司及经济最重要的资产——员工至关重要。他认为带薪病假是一项审慎的投资而非开支。在联合太平洋提出该决议的Trillium资产管理公司称这是"再合理不过的要求”。股东们可能在春季对这些决议进行投票。铁路公司高管表示他们致力于改善员工生活质量。([email protected]; @estherfung)

1041 美国东部时间 - 墨西哥国家统计地理信息院报告显示，11月该国生产27.9万辆轿车和轻型卡车，同比增长8%，使前11个月总产量达到310万辆，增幅9.6%。11月出口量下降3.8%至23.1万辆，但1-11月累计出口260万辆，增长5.8%。国内新车销量增长15%至9.6万辆，1-11月累计销售96.5万辆，增长5.2%。([email protected])

0827 美国东部时间 - 罗尔斯·罗伊斯在取代普惠公司获得B-52轰炸机换发项目，并接替通用电气成为德事隆V-280 Valor直升机供应商后，正扩大其美国国防业务。V-280赢得了陆军大型直升机更新计划。罗尔斯股价盘前上涨5.2%，德事隆涨幅达8.3%。包括Spirit航空系统在内的其他V-280供应商预计也将高开。([email protected])

0026 东部时间 - 汇丰银行分析师Parash Jain及其团队在一份报告中指出，运费下跌对集装箱航运公司盈利构成下行风险。他们表示，若上海集装箱运价指数（该指标被广泛用于衡量集装箱船现货运价）每周下跌7.2%（过去一个月的平均周跌幅），四周内可能跌至疫情前2019年的水平。“在行业低迷期，运价往往会出现超跌。“该行已下调中远海运控股H股及东方海外的评级，但维持对海丰国际的买入评级，因其具备更优的成本结构和不断扩张的自有船队。海丰国际股价可能受强劲盈利推动，“其增长所需的资本支出和股息支付完全可由经营现金流覆盖”。([email protected])