欧洲能源战中的新战舰供不应求 - 《华尔街日报》

再气化船在欧洲与俄罗斯的能源战中至关重要。这对依赖这些船只满足自身电力需求的其他地区来说是个不幸的消息。

自克里姆林宫今年夏天削减对欧洲的俄罗斯管道天然气供应以来，欧洲一直在抢购浮式储存再气化装置（FSRU）。这些船只可以帮助各国快速提升进口液化天然气的能力，但全球仅有50艘。

FSRU与现有港口连接，将泥浆状液化天然气重新转化为气体，然后通过管道输送到岸上。建造这种船只所需时间仅为永久性陆上天然气终端的一半，成本仅为60%。这使得它们对资金紧张的发展中国家政府特别有吸引力。

布鲁塞尔现在将其视为解决能源危机的方案之一。欧盟需要迅速减少对俄罗斯天然气的依赖，但最终也要从液化天然气转向更清洁的能源：该集团希望到2030年风能和太阳能等可再生能源至少占其能源结构的40%。租用FSRU是完美的权宜之计。

德国一处液化天然气终端。浮式储存再气化装置可与现有港口连接，将泥浆状液化天然气重新转化为气体。图片来源：Hauke-Christian Dittrich/Zuma Press虽然西班牙和英国拥有良好的液化天然气进口能力，但德国和荷兰传统上依赖俄罗斯的管道天然气，需要提升其海上接收液化天然气运输的能力。荷兰正在其埃姆斯哈文港安装两艘浮式储存再气化装置（FSRU）船，全面投入运营后每年应能处理80亿立方米的进口量。随着鹿特丹现有液化天然气进口终端的扩建，自能源危机开始以来，该国的进口能力将翻倍。

德国已租用了约六艘FSRU，目前正在卢布明安装一艘——靠近曾经接收俄罗斯北溪管道天然气的港口。这些以及其他港口扩建项目应能使欧盟今年冬季的液化天然气再气化总能力提高15%。根据国际能源署的数据，自俄罗斯入侵乌克兰以来，欧盟各地未来几年已确保或需要21艘FSRU用于不同设施。

这标志着这些曾经冷门的船舶所有者的转机。去年，租用一艘这样的船每天仅需10万美元，需求低迷到多艘船只被用于将液化天然气从一地运往另一地，而非进行再气化作业。过去12个月中，日租金已翻倍，并应保持高位。由于通常制造这些船的韩国造船厂订单已排至数年之后，供应将保持紧张。

自今年4月上市以来，拥有全球五分之一FSRU船队的Excelerate Energy股价已上涨20%。其船只本应在巴基斯坦等国家开拓新的液化天然气市场中发挥关键作用。现在，该公司预计将向欧洲派遣更多船只。另一家美国公司New Fortress Energy拥有目前正在荷兰安装的FSRU之一。

随着天气转凉，欧洲液化天然气价格在今秋大幅下跌后再度上涨。该地区对此商品的渴求已让发展中国家无力承担，这些国家将不得不比原计划更长时间地依赖煤炭等污染燃料。但即便价格回落，它们进口天然气所需的浮式储存再气化装置(FSRU)也正驶向欧洲。

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刊载于2022年12月2日印刷版，标题为《欧洲能源战争中的新战舰供不应求》。