2023款凯迪拉克Lyriq：电动化进程的飞跃——《华尔街日报》

首发充电 2023款凯迪拉克Lyriq（测试车型售价62,990美元）是通用汽车豪华部门推出的首款电动车，该品牌承诺到2030年实现全电动化。Lyriq初期配备单台340马力后驱电机、102千瓦时电池组和400伏架构，EPA预估续航里程为312英里，直流快充功率最高可达190千瓦。图片来源：凯迪拉克我亲历过太多次凯迪拉克品牌承诺的文艺复兴，以至于我该穿上马裤和皮夹克来应景。故事总是如出一辙：大量关于凯迪拉克是"世界标准"的宣言——引用创始人亨利·利兰的经典表述——却鲜有实质证明。但这次不同，这款车——2023款凯迪拉克Lyriq，通用高端部门的首款纯电动车——带来了全新感受。

真的。首先，尽管厂家再三保证，但凯迪拉克进军电动SUV领域的作品既非传统SUV也非跨界车。其比例、轮廓和尾门折角分明是台大型旅行车。放弃简单粗暴、反复堆砌的SUV/跨界车造型，是凯迪拉克设计团队最大胆睿智的决定。难以置信这个方案居然能通过董事会。

实车观感上，Lyriq是光影雕琢的完美作品——充满阳刚气质与科技美感，宽大轮拱、棱纹引擎盖与前挡风玻璃流畅衔接弧形全景天窗。车身线条如彗尾般收束。相较设计混乱的宝马iX，Lyriq堪称惊艳绝伦。

它绝对不显羞涩。前脸格栅设计大胆前卫，采用一整块坚固的聚碳酸酯材质，背面先喷涂黑色底漆，再通过激光蚀刻技术打造出可背光显示的细条纹图案。车辆迎宾仪式包含一段灯光秀：格栅纹路会预示性地渐次亮起；垂直排列的LED前大灯组犹如窄杯中的冰块层层堆叠。

这种打破常规的设计必然要付出代价。比如会缩小市场受众面——要求买家兼具品味与鉴赏力，自然会导致潜在客户群体缩减。该设计也摒弃了盲目追求跨界车型常见卖点（如最大载物空间、最优后排头部空间等），转而追求令人过目难忘的视觉魅力。

精致细节 作为电动化转型的一部分，凯迪拉克将配备品牌专属的豪华内饰配置。 在Lyriq车型上，这些配置包括33英寸宽屏显示器背后的浮雕金属饰板；带有强烈确认触感和操作声响的车窗及功能按键；以及激光切割并带氛围灯效的木纹门饰板。图片来源：凯迪拉克若您尚未知晓，凯迪拉克将在2030年前全面电动化。事实上，该品牌已完成了最后一款燃油车的研发——即那款张扬浮夸的Escalade-V性能版。从Lyriq开始，未来凯迪拉克车型都将基于通用汽车Ultium专属平台打造的电动架构。

据Lyriq项目执行总工程师杰米·布鲁尔透露，该部门在2019年末正式转向电动化转型。当时凯迪拉克经销商们即便没有暴跳如雷，也普遍持怀疑态度。凯迪拉克必须向他们展示革命性产品——于是Lyriq概念车应运而生。

布鲁尔女士表示，随着市场热情突然爆发，情况变得有些疯狂。通用汽车管理层意识到这款车将大获成功，决定将田纳西州斯普林希尔工厂的生产计划提前九个月，从原定的2023年1月提前至2022年3月。

因此，凯迪拉克这款未来旗舰车型尚未完全…呃…完善。首批交付的车型将仅配备后驱系统（如我们测试的这款），后桥搭载单340马力电机。双电机四驱版本（500马力）需等到2023年第一季度才能上市，售价将增加2000美元。

由于仅依靠后桥高扭矩单电机，Lyriq的初段加速（0-96公里/小时5.9秒）受限于后轮抓地力，而多数同级竞品都具备四驱优势。500马力四驱版本预计能将加速成绩提升至4秒区间。

实际驾驶体验却远超数据表现。当车辆突破初始阶段全力加速时（比如30-130公里/小时区间），动力储备相当充沛。况且以2560公斤的车重来说，我认为单电机版本已足够敦实。

座舱静谧性堪称卓越——宛如与世隔绝的宁静空间，常伴随着合成器音效提供的听觉反馈。AKG音响系统内置主动降噪技术。在此消声环境下，高速行驶时最明显的声源来自选装的22英寸轮圈和四季胎发出的低沉胎噪。车外低速警示音则如同天使发出的空灵低吟。

还有一些调试工作尚未完成。在首车下线九个月后，我们的测试车仍在等待空中升级，以启用通用汽车备受好评的Super Cruise免提驾驶系统。测试中还出现了一个令人担忧的插曲：车辆启动后，虽然能前进后退，但方向盘无法转动。短暂断电重启后，故障自行消失。

但整车的制造工艺不乏亮点。以车尾上部为例，车顶支柱、尾翼、三角窗、玻璃、饰条、镀铬件与温度计式红色尾灯严丝合缝地组合在一起。这种设计通常会被量产车厂规避，因为单个零件的公差叠加会导致装配偏差。但我们的测试车不存在这个问题——这些部件的结合精度堪比日式榫卯工艺。

点阵美学 凯迪拉克Lyriq座舱以渐变的点阵像素图案贯穿设计主题。为数不多向经典致敬的元素是门内侧拉手——采用拉丝处理的坚固铝制拨片，令人想起1960年代游艇的设计。图片来源：凯迪拉克我有个疑问：成本控制部门被雪藏了吗？历代凯迪拉克与定位更亲民的雪佛兰、GMC车型共享大量廉价内饰件——相同的中控台、开关、屏幕、方向盘和触感。但通用仍为它们标上更高售价，只因这是凯迪拉克。

布鲁尔女士表示，零件拼装时代已经结束。未来，凯迪拉克将拥有并保持其豪华级别的内饰配置。这款首次展现凯迪拉克内在之美的车型，采用闪亮的金属开关（车窗、空调），触感厚重明确，操作声音清脆。独特配置包括：拥有9K分辨率的33英寸OLED曲面宽屏、玻璃旋钮式换挡器，以及激光切割并带背光效果的木纹门饰。

这让我们意识到最大的惊喜或许是价格。我们测试的灰黑双色Lyriq 450E售价62,990美元，对于这样一款车而言明显合理。该价格还包含EVGo充电网络两年无限次充电服务。这一亲民定价考虑了现代汽车集团旗下Genesis GV60和起亚EV6等车型带来的竞争压力，同时也直指宝马iX、奥迪Q4 e-tron以及即将上市的奔驰EQC。要我说，我宁愿选择凯迪拉克。

Lyriq的定价标志着凯迪拉克品牌在电动汽车领域的重新定位——从昔日的半路出家者转变为精明务实、引领潮流的竞争者。凯迪拉克提升了产品力，却降低了价格。

值得欢呼。

2023款凯迪拉克Lyriq 450e

前沿设计 Lyriq的上格栅采用整块聚碳酸酯材质，背面先喷涂黑色底漆，再通过激光蚀刻形成背光细条纹图案。照片：凯迪拉克测试价格： 62,990美元

动力系统： 全电动，配备后置单永磁同步交流电机；液冷式102千瓦时锂离子电池组；后轮驱动。

功率/扭矩： 340马力/325磅英尺

长度/轴距/高度/宽度： 196.7/121.8/63.9/86.9英寸

整备质量： 5,610磅

0-60英里/小时加速： 5.9秒

载货容量： 28.0/60.8立方英尺（第二排/第一排座椅后方）

充电时间： 二级19.2千瓦（充满需6小时）；直流快充最高190千瓦（10分钟充76英里）

更正与补充说明

2023款Lyriq配备的是102千瓦时锂离子电池组。本文早期版本错误描述为100.4千瓦时电池组。（已于12月2日更正）

刊登于2022年12月3日印刷版，标题为《新Lyriq：我歌唱电动凯迪》。