乔·拜登阻止铁路罢工——《华尔街日报》

一场迫在眉睫的全国铁路罢工将在下周惊险避免——参议院周四以80比15的投票结果，决定向拒不妥协的工会强制实施劳资协议。这项由拜登政府斡旋达成的协议包含额外一天带薪假期，以及到2024年累计24%的加薪。12个铁路工会中有8个批准了该协议，但4个予以否决。

在总统拜登呼吁国会强制实施协议后，众议院周三投票通过了该决议。但进步派人士坚持同时通过第二项决议，要求修改协议内容、增加7天带薪病假。这项动议在参议院以52比43票未获通过。

有6名共和党议员投了赞成票，包括参议员马尔科·鲁比奥——他虽以自由市场派茶党成员身份当选，但早已将三角帽换成了特朗普的红色棒球帽。这六人中的三位（鲁比奥、特德·克鲁兹和乔希·霍利）都怀有入主白宫的野心。克鲁兹投赞成票后，伯尼·桑德斯调侃道：“我早就知道你是社会主义者。”

据估算，铁路罢工可能造成每日高达20亿美元的经济损失。基于一项研究，拜登表示两周内可能有76.5万人失业。他还警告说，美国人"可能无法获得保障清洁饮用水所必需的化学品"。

国会绝不能允许某个行业三分之一的工会挟持经济和公共安全。参议院还以25比70票否决了参议员丹·沙利文提出的将罢工推迟60天以便继续谈判的提议。但当前铁路谈判已持续三年之久，再延长两个月如何能改进总统紧急事务委员会斡旋达成的协议？当务之急是确保列车继续运行。

要称赞拜登先生违背了政治常规。他承诺要成为“你们见过的最支持工会的总统”，而他的妻子则属于一个教师工会——全国教育协会，该工会对数百万美国学生造成了终身的伤害。

想要更多福利的员工无疑会大喊他们被背叛了。但他们有充分的机会行使集体谈判的权利，而协议提供了丰厚的加薪，外加医疗共付额和免赔额的冻结。请说出另一个能做到后者的行业。

拜登先生面临一个选择：站在四个顽固的铁路工会的特殊利益一边，还是为更广泛经济中数百万美国工人和消费者的最佳利益行事。

他做出了正确的选择。这不是预测，但如果拜登先生希望如此，这可能是他迟迟未向中间路线转变的开始。为什么要捍卫《琼斯法案》，该法案以牺牲气候和许多行业为代价保护水运？为什么要站在想要无限期征收关税的钢铁公司一边，而更多的工作依赖于使用钢铁？为什么要站在K-12教师工会一边，而不是那些希望在特许学校获得更好教育的家庭？

好吧，这不会发生，但我们仍然可以梦想，不是吗？

铁路罢工的后果足以打破意识形态的束缚，但如果拜登先生想要提升他低迷的支持率，同样的原则也适用于其他领域。

9月14日，亚特兰大诺福克南方铁路货场停放的货运车厢。图片来源：丹尼·卡尼克/美联社刊发于2022年12月2日印刷版，标题为《乔·拜登阻止铁路罢工》