通用汽车旗下Cruise寻求监管批准测试无方向盘自动驾驶接驳车 - 《华尔街日报》
Ryan Felton
通用汽车公司旗下自动驾驶部门已向加州监管机构申请批准,开始对一款无方向盘或手动控制的接驳车进行公开测试,这显示出这家汽车制造商在自动驾驶汽车领域取得进展的决心,而其竞争对手则纷纷退缩。
根据通过公开记录请求获得的文件副本,通用汽车旗下的Cruise LLC部门于8月向加州机动车辆管理局提交申请,请求允许在旧金山街道上测试其无人驾驶汽车Origin。据《华尔街日报》查阅的电子邮件显示,加州机动车辆管理局于10月下旬开始审查该申请,这是该请求的一部分。
在其申请中,Cruise表示将在旧金山的一个限定区域内,在有限的时间内开始对电动Origin进行试运行,并随着时间的推移逐步扩大范围。
尽管通用汽车和Cruise在推进自动驾驶出租车的商业化计划,但其他参与者已经退缩,对这项技术是否能在短期内支持可行的业务表示怀疑。
周三,本田汽车公司表示,目前将专注于部分自动驾驶技术以提高安全性,高管们补充说,完全自动驾驶汽车的开发比预期更为困难。
本田是Cruise的投资者,2018年承诺投资7.5亿美元,并计划在未来几年再投资20亿美元。
克鲁斯公司发言人表示,这家无人驾驶初创企业计划在获得必要监管批准和许可后启动Origin车型测试。
“克鲁斯过去曾多次提交申请并获得车管局批准。我们期待与车管局合作推进审查工作,解答他们可能存在的任何疑问。“该发言人表示。
加州车管局称不对待决申请或其状态置评,且审查流程没有明确时间表。
克鲁斯Origin电动无人驾驶接驳车采用方正造型,配备滑动门设计。图片来源:David Paul Morris/彭博新闻在公共道路上部署Origin将成为克鲁斯建立机器人出租车业务的重要里程碑。通用汽车表示,克鲁斯最终计划在美国多个城市投入数千辆这种胶囊式接驳车运营,目标到2025年实现10亿美元年收入,2030年达500亿美元。
克鲁斯高管透露,年底前公司将使用改装雪佛兰Bolt车型在得州奥斯汀和菲尼克斯扩展机器人出租车服务,明年计划以数千辆自动驾驶汽车(包括部分通用生产、克鲁斯运营的Origin车型)进驻更多城市。
由通用汽车控股的克鲁斯公司多年来一直在旧金山测试搭载无人驾驶软硬件系统的雪佛兰Bolt,今年6月起开始向当地付费乘客提供该车型的载客服务。
Origin是Cruise首款从头打造、专为无人驾驶载客设计的车辆。这款穿梭巴士采用方正的长方形造型,配备滑动门而非外开门,座椅相对而设以便乘客交谈。
Cruise首席执行官凯尔·沃格特十月向分析师透露,通用汽车计划明年在底特律主要电动车工厂开始大规模生产Origin车型。
此举与其他近期缩减全自动驾驶技术研发的汽车制造商形成鲜明对比。
上月,福特汽车公司与大众集团关闭了其合资的自动驾驶开发商Argo AI。两家车企均表示将重新配置资源,用于开发可更快应用于现车的部分自动驾驶功能。
根据加州车管局申请文件,若获批准,Cruise的许可仅允许其进行无乘客的Origin测试。若要载客运营,还需获得负责监管商用车的加州另一监管机构授权。
申请文件显示,Cruise计划在旧金山市及郡全天候以最高35英里时速运营Origin,恶劣天气除外。
沃格特称,自十月中旬以来,Cruise一直在旧金山街道测试人工操作的Origin原型车以收集数据。
Cruise在向加州车管局的申请中表示,已开发一套专为自动驾驶车辆设计的测试方案,用于验证Origin的性能表现及道路合规性是否符合车辆法规与行业标准。
尽管如此,无人驾驶汽车部门仍遭遇了一些挫折。
9月份,Cruise表示在一起导致轻微受伤的碰撞事故后,召回了其无人驾驶Bolt车型使用的软件。Cruise称已更新软件,该举措未影响或改变其道路运营。
此外,这家无人驾驶运营商还面临车辆在道路上熄火阻塞交通的问题——Cruise表示这些事件需要员工回收车辆。
公司发言人表示安全是Cruise所有行动的首要考量。他称若车辆遇到无法安全行驶的情况,会靠边开启危险警示灯,团队通常能在10分钟内抵达现场。
联邦法规允许通用汽车出于测试目的部署Origin车型。但要使这款无人驾驶接驳车投入商业运营,通用需获得联邦机动车标准的豁免许可。
根据提交给监管机构的申请文件,通用2月份曾请求美国国家公路交通安全管理局给予临时豁免,允许其在公共道路上有限量运营无方向盘或手动控制的车辆。
该请求仍在审批中。Cruise表示在整个审查过程中持续与NHTSA保持密切合作。
现任Cruise部门CEO的Kyle Vogt在无人驾驶Origin车型发布会上。照片:STEPHEN LAM/路透社联系作者Ryan Felton,邮箱:[email protected]
刊登于2022年12月1日印刷版,标题为《通用汽车考虑测试全机器人电动车》。