乌克兰战争重塑全球贸易 石油运输成本飙升——《华尔街日报》

全球港口间石油运输成本激增正在推高能源价格，尽管黯淡的经济前景已将原油价格拉低至接近年内最低水平。

乌克兰战争造成的经济影响切断了波罗的海和北海众多短途石油及石油产品贸易路线。如今，在欧洲急于寻找新供应商、俄罗斯寻求向其他地区出口的情况下，油轮在抵达目的地前需要更长的海上航行时间。

油轮运营商和分析师表示，现在许多货物运往炼油厂或批发商的运输时间是冲突前的五倍。其结果是，在全球船队规模难以快速扩张的情况下，可用船只减少，这对航运公司来说是个利好。

据伦敦船舶经纪公司克拉克森数据，普通油轮日均收益连续四个月超过4万美元，创下15年来最长纪录。11月18日，现代化超大型原油运输船（VLCC）的现货价格突破每日115,100美元，这类船长逾三个足球场，可运载200万桶石油，其价格较去年同类型船舶日均费率上涨了11倍。

油价上涨正值石油市场的关键时刻，石油输出国组织及其以俄罗斯为首的盟友将于12月4日召开会议，当前全球需求疲软且与美国关系紧张。次日，西方国家将开始对俄罗斯能源出口实施制裁，分析师预计这将迫使贸易商将更多货物转向更长的运输路线。

船舶在海上停留时间的延长推高了石油运输成本。图片来源：Alexander Ryumin/Zuma Press石油运输成本飙升之际，液化天然气运输船同样收取高昂费用，这与集装箱船运费暴跌形成鲜明对比——由于零售商和工厂的货运需求放缓，集装箱运输市场持续低迷。

“全球石油供应版图正在彻底重构。”哥本哈根航运运营商马士基油轮公司首席执行官克里斯蒂安·英格斯列夫表示。

本月财报电话会议上，Teekay油轮公司首席执行官凯文·麦凯指出，从俄罗斯圣彼得堡附近的普里莫尔斯克出发的油轮，约四天即可抵达荷兰鹿特丹港。但如今许多俄罗斯油轮改道绕行欧洲大陆，穿越地中海，经苏伊士运河驶往印度西海岸，全程耗时26天左右。

为替代俄罗斯原油，欧洲买家正转向中东、南美和美国等更远地区的生产商。

麦凯表示，从休斯顿到鹿特丹的油轮航程约17天。部分分析师认为，欧盟将于12月5日起禁止进口大部分俄罗斯原油，并于明年2月5日实施类似的石油产品禁令，这些措施可能促使新贸易路线长期化。

麦凯先生表示：“展望未来，我们预计一旦欧盟禁令全面生效，俄罗斯将寻求向亚洲转移更多原油。”

分析师指出，航运费用上涨使每桶原油成本增加数美元，具体取决于运输距离。全球油价基准布伦特原油近月期货合约周三收于85.41美元，此前11月的抛售使本周价格逼近年内最低水平。

欧洲切断俄罗斯能源出口的影响尚未完全体现在柴油等精炼产品上，这些产品对农业、货运和制造业至关重要。高盛分析师在上月的报告中写道，2022年跨大西洋运输此类燃料的成本已增长两倍至每桶约5美元。他们预计到明年初这一数字可能再翻一番。

近期油轮抵达目的地所需的运输时间有所延长。图片来源：Cfoto/Zuma Press摩根大通全球大宗商品策略主管娜塔莎·卡涅瓦表示：“这才是真正吃紧的环节。”她补充说，虽然俄罗斯似乎拥有足够的油轮运输原油，但面临成品油运输船舶的短缺。

油轮运价偶尔会因地缘政治冲击而飙升，例如2019年美国制裁某中国龙头企业运营的数十艘船舶，指控其涉嫌参与伊朗非法石油交易。

杰富瑞集团航运分析师奥马尔·诺克塔表示，油轮运营商"很珍惜这样的年份，他们正在大把赚钱。"

诺克塔称，航线改变意味着油轮装载货物的机会减少，同时面临新的物流混乱，加剧了可用船舶的短缺。尽管如此，油轮运营商并不打算利用当前的意外之财订购新船。

阿德摩尔航运公司首席执行官安东尼·格尼表示，船厂积压了大量集装箱船订单，这意味着新油轮需要几年时间才能交付，增加了技术过时的风险。总部位于百慕大的阿德摩尔正在考虑购买二手船，一些分析师表示，如果与俄罗斯有关的公司试图抢购可用船只以规避西方制裁，二手油轮市场也可能收紧。

格尼表示，阿德摩尔的10人租船团队越来越像交易员，为一支由30艘成品油轮和化学品船组成的船队规划最佳航线组合。

他说，由于市场波动如此剧烈，“我们的费率似乎没有任何实际上限。”

——乔·华莱士对本文亦有贡献。

联系作者戴维·乌贝蒂，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年11月25日印刷版，标题为《乌克兰战争重塑全球贸易，石油运输成本上升》。