《华尔街日报》汽车与运输行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场动态》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布于美东时间4:20、12:20和16:50。

美国东部时间16:32 [道琼斯讯]——海运数据平台Xeneta在其年度报告中指出，由于通胀推高物价抑制消费品需求，明年集装箱船与货运飞机的运费将回落至疫情前水平。“生活成本危机正侵蚀消费者购买力，导致进口商品需求疲软，“Xeneta首席执行官帕特里克·伯格伦德表示，“我们预计海运量将下降，降幅可能达2.5%甚至更高。“自去年峰值以来，每日运费已超90%，随着2023年新船下水，运营商可能通过价格战争夺货运客户。([email protected])

美国东部时间12:24 - 在截至周六的一周内，北美铁路货运量增长1.5%，加拿大和墨西哥的强劲增长完全抵消了美国因三十年来首次铁路罢工威胁导致的运量下滑。美国铁路协会数据显示，12家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路公司货车装载量增长3.2%，而多式联运单元运量微降0.2%。美国当周运量下降3.2%。考恩公司分析师表示，渠道核查显示部分客户因罢工风险上升已开始转移货物，他们认为罢工发生概率为30%。据AAR统计，今年前46周北美铁路总运量同比下降1.9%。([email protected])

1058 美国东部时间 - 三位民主党参议员要求交通部(DOT)采取更多措施加强航空退款规定，这是立法者对航空公司日益不满的最新迹象。参议员爱德华·马基(马萨诸塞州民主党)、理查德·布卢门撒尔(康涅狄格州民主党)和玛丽亚·坎特韦尔(华盛顿州民主党)在联名信中要求该部门规定，当航班因航空公司可控因素中断时，航司需承担酒店和餐饮等费用(目前多数美国航司已提供此类补偿)，并确保退还相关服务费。他们还建议美国研究采纳类似欧盟的措施——要求航司对航班取消和延误进行乘客赔偿。美国交通部已提出旨在强化和明确退款要求的法规，并运用了包括在线数据看板在内的工具，以推动航司改善客户服务政策。([email protected]; @alyrose)

0945 美国东部时间 - 根据J.D. Power与LMC Automotive的联合预测，经销售天数调整后，11月全美新车销量预计同比上涨5.6%。J.D. Power数据与分析部门总裁托马斯·金指出，当前需求仍超过供给，这体现在价格坚挺、经销商利润可观、库存周转率高以及厂商折扣力度极小等方面。“但随着库存和利率上升，这些指标将出现放缓或下降迹象。“预测报告显示，新车成交价持续上涨，但涨幅较今年早些时候有所放缓。([email protected]; @WillFOIA)

0911 美国东部时间 - 大众汽车集团已同意向德国员工支付超过3000美元的奖金，以帮助缓解飙升的通胀，这是与德国最大工会达成的新协议的一部分，旨在提高工人工资。这是在为期两年的工资合同基础上额外发放的，该合同将分两个阶段提高工人工资，2023年6月提高5.2%，2024年5月提高3.3%。欧洲各地的公司正在支付类似的奖金并提高工资，这应有助于员工应对从能源到食品等各方面成本的上涨。但这同时也让投资者和欧洲央行感到担忧。虽然奖金可能对通胀没有影响，但工资普遍上涨的趋势可能会产生影响。央行官员担心这可能会进一步推高通胀。([email protected])

0859 美国东部时间 - 汽车服务企业Maaco和Meineke汽车护理中心的运营商Driven Brands是美国不断增长的汽车售后市场的主要受益者，首席执行官Jonathan Fitzpatrick向《华尔街日报》表示。供应链挑战继续限制新车的供应并推高对二手车的需求。驾驶员更长时间地保留他们的车辆，2022年美国轻型车辆的平均车龄增长到超过12年，这推动了对维护、车身修理、喷漆和其他形式保养的需求。“对我们服务的需求比以往任何时候都大，”首席执行官说。([email protected])

0745 美国东部时间 - 莱茵金属转变为一家完全专注于防务的公司只是时间问题，Warburg分析师Christian Cohrs在一份研究报告中表示。Warburg认为，这家德国汽车零部件和防务车辆制造商在概述中期目标后，对其民用业务的承诺正在减弱，Cohrs说。到2025年，防务业务将占公司营业利润的约75%，Warburg表示，并补充说，除了德国增加的防务支出带来的订单外，莱茵金属还有可能在澳大利亚、英国、匈牙利、意大利和希腊获得大型防务订单。Warburg维持对该股的买入评级，并将目标价从211欧元上调至225欧元。([email protected])

0412 美国东部时间 - 保时捷股份公司近期的顺风因素即将消退，其大部分业务组合容易受到消费者购买力减弱和成本上升的影响，伯恩斯坦分析师在一份报告中表示，对该股首次覆盖给予"跑输大盘"评级，目标价85欧元。伯恩斯坦称，保时捷近期的IPO提振了其估值，但这些顺风因素和锁定期将在3月结束。该券商补充称，消费者疲软、成本压力和产品延迟将阻碍明年盈利增长。“保时捷股份可以成为持有的股票——但不是现在，“伯恩斯坦表示。([email protected]; @joshualeokirby)

2133 美国东部时间 - 泰国机场公司的前景依然疲软，因为中国尚未重新开放边境，野村证券分析师Ahmad Maghfur Usman和Divya Thomas在一份报告中表示。这家泰国上市的机场运营商在2022财年出现净亏损，因为游客数量尚未恢复到疫情前的水平。这家日本投行指出，疫情前中国游客占泰国游客总数的30%，中国的重新开放将对其盈利产生重大提振，尽管具体时间仍不确定。野村将该股评级从买入下调至中性，但将目标价从75.00泰铢上调至78.00泰铢，以反映自该行上次更新以来泰国机场公司股价的上涨。该股最新收盘下跌0.3%，报74.50泰铢。([email protected])

2032 美国东部时间 - 翰昂系统公司尽管合同签订活跃，但预计盈利增长将放缓，CGS-CIMB分析师Yongmin Kim在一份研究报告中表示。他表示，将更高的业务成本转嫁给原始设备制造商的延迟对这家韩国汽车零部件供应商造成了拖累。CGS-CIMB预计该公司2022年收入将增长18%，但盈利将下降64%。该机构预计翰昂系统的OEM客户将在2023年上半年增加产量，其全面的盈利增长可能从2024年开始。CGS-CIMB将该股评级从增持下调为持有，并将目标价下调62%至8,700韩元。该股上涨0.6%，报8,530韩元。([email protected])