《华尔街日报》：献给冬季专用轮胎的赞歌

让雪落下吧 丹·尼尔写道，尽管名字里带着"全天候"或"全季节"的承诺，但这类轮胎的实际表现都无法与真正的冬季轮胎相提并论。插图：约翰·W·托马克人们有时会问我最爱的车是哪款。过去我总回答1961年款的Facel Vega HK500，这个答案常让人一脸茫然。后来我意识到，他们真正想问的是我理想中的车是什么。

首先，它得是棕色的——那种历经风霜、漆面斑驳的金属棕，像婴儿便便的颜色，还沾满融雪盐的痕迹。车龄要老——90年代中期的风冷保时捷911 Carrera 4（993款），配六速手动变速箱。我在驾驶座车门上故意踹了个凹痕，提醒自己别太执着。还做了些特别改装：复古行李架/滑雪架、拉力赛灯组、带50毫米升高套件的Öhlins避震以及钢制轮毂。

这些钢圈上会装着粗犷性感的冬季胎——大花纹块，开放式胎肩，可能还带钢钉。米其林、固特异和倍耐力都有911适用的冬季胎，但我梦想中的座驾要装冷门的诺记Hakkapeliitta 10 S，因为芬兰血统。

不是全季节胎。不是全天候胎。是冬季专用。

你可能会问，冬天不就是一个季节吗？下雪不也是天气现象？天真的想法。轮胎行业自有其独特逻辑：比如高浮力轮胎其实浮不起来，某些标着泥雪地（M+S）认证的轮胎其实两者都不擅长。

优质的冬季轮胎堪称极端路况“外挂”。当其他使用普通轮胎的司机在路上打滑失控时，有备而来的驾驶者仍能稳握方向盘。若您正考虑今年圣诞节为挚爱送上冬季胎礼物，我就是您的最佳圣诞助手。

我曾多次在严冬中驾车探险——穿越安第斯山脉、挪威峡湾、冰岛内陆以及育空地区的阿拉斯加公路。2016年，法拉利在多洛米蒂山顶的雪地上开辟赛道，让记者们驾驶配备倍耐力冬季胎的四驱法拉利FF尽情驰骋，那体验堪称绝妙。

这些经历总让我心生感慨：要是普通车主也有机会对比顶级冬季胎和业界笼统称为"全季节胎"的产品就好了。首先，所谓全季节胎其实更适用于三季。当气温远低于冰点时，由于胎面胶料含硅量较高（这通常带来更好的耐磨性和更长使用寿命），全季节胎会逐渐变硬变脆，在湿滑路面的抓地力持续衰减。

号称全天气轮胎的产品虽有更深的胎面花纹和更密集的刀槽纹（胎块间蜿蜒的细沟槽），但同样受温度影响明显。

相比之下，冬季轮胎的橡胶配方会在低温下变得更柔软、更具粘附力。其独特设计能让刀槽纹咬住积雪——雪与雪之间的摩擦系数（μ值）远高于单纯橡胶与路面的接触。

当道路完全消失，你只能沿着布满黑冰的深深车辙前行时？钉纹雪地胎能让任何斯巴鲁都变成超人。

我绝非冬季轮胎专家。这类专家通常被称为加拿大人。我的推崇源于在美国南部长大的经历——那里最轻微的降雪就能让整个州陷入混乱，让家用SUV车队接二连三撞上护栏和隔离带。各位要是能开慢点就太好了。

你经历过多少次这种场景？冬日里驾车时，积雪逐渐覆盖路面，气温低于冰点。你打着双闪保持右侧车道行驶，控制着车速，将跟车距离拉长到三倍以上。后视镜里却突然从黑暗中冲出一辆巨型SUV，以华氏72度晴天的速度呼啸而过。

这些司机认为，自己高大沉重的车辆凭借高离地间隙和四轮驱动就能牢牢抓住湿滑路面。事实并非如此。他们操纵着三吨重的金属以高速公路速度移动，蕴含约100万焦耳的动能，相当于一根炸药的能量。而他们却指望四个餐盘大小的轮胎接地面来保命。

当然，他们或许能勉强保持在车道线内。现代车辆稳定性控制和防抱死制动系统能以几乎无法察觉的精准度即时介入。我怀疑许多司机根本不知道自己的轮胎抓地极限有多近。若需急刹或突然转向，轮胎早已没有余力应对。

我并不指望温带地区的驾驶者会为一年中可能用到的一两天而备好一套冬季轮胎——除非他们自愿这么做，那确实很酷。市面上也有不少替代的防滑装备，比如传统的雪链、轮胎防滑索，或是包裹轮胎/轮毂的雪地“袜套”。我还没试过雪地袜套，但作为一个曾躺在路边冰水泥浆里用钢锯从后刹车组件上锯下雪链的人——嗯。

我并不是说备一套冬季轮胎很轻松或便宜。我会预算约3000美元购置一套装配平衡的钢轮毂，再裹上芬兰顶级雪地胎。还需要准备地板千斤顶或举升机、一把靠谱的冲击扳手，以及存放轮胎的场所（要用密封聚乙烯袋）。

假设我真会把它们卸下来的话。

4款值得考虑的冬季轮胎

精准刀槽

倍耐力Ice Zero FR是一款高性能冬季轮胎，胎面花纹块间布满密集的"3D"刀槽花纹。该轮胎专为城市/中型轿车、豪华 sedan 和SUV开发。

冰芯科技

普利司通Blizzak LM005为冬季性能驾驶设计，具有高密度刀槽花纹和零下温度仍保持柔韧性的橡胶配方。

冬日雄狮

米其林CrossClimate 2是全季节轮胎，兼具冬季胎多项特性，如深V型胎纹和开放式胎肩设计，同时保有全季节胎的长寿命。这些轮胎侧壁带有三峰雪花标识，代表轮胎行业"顶级牵引力轮胎"认证。

防滑钉服务

在最恶劣的条件下，只有极致才能胜任。芬兰设计的Nokian Hakkapeliitta 10 S是典型的防滑钉雪地轮胎，具有深胎面花纹、耐寒橡胶配方、“开放式”胎肩和钢制防滑钉。一些冬季轮胎是“可钉式”的，这意味着驾驶员可以根据需要添加防滑钉。

《华尔街日报》未从文章中列出的产品零售商处获得报酬。列出的零售商通常并非唯一的零售渠道。

刊登于2022年11月26日印刷版，标题为《对真正、合适的“冬季轮胎”的赞歌》。