通用汽车概述电动车转型中保障利润的战略计划 - 《华尔街日报》

通用汽车公司预计到2025年将在北美销售的电动汽车上实现稳定盈利，这在很大程度上要归功于作为最近通过的美国气候立法一部分而提供的新联邦补贴。

公司高管周四在纽约的一个投资者会议上表示，政府对美国电池制造设施的激励措施以及对买家电动汽车税收抵免的修订，将有助于在未来几年提高其利润率。

通用汽车还预计通过降低电池成本，以及通过经销商销售汽车时每辆车减少约2000美元的费用，来提高这些车型的盈利能力。

通用汽车的高管们试图缓解投资者对从汽油发动机汽车转向电池动力汽车将对其利润造成压力的担忧。传统汽车公司今天销售的电动汽车通常比内燃机车型利润更低，在某些情况下由于电池的高成本而亏损。

通用汽车预计联邦激励措施将为每辆售出的电动汽车增加3500至5500美元的利润。照片：JONATHAN ERNST/路透社通用汽车表示，预计北美地区的营业利润率——该地区目前贡献了其大部分利润——在未来几年将保持在8%至10%的范围内，即使它增加了资本投资为更广泛的电动汽车阵容铺平道路。

通用汽车(GM)股价周四上涨不到1%。由于投资者担心利率上升和通胀压力可能损害汽车价格和需求，该公司股价今年以来已下跌约34%。

这家美国销量最大的汽车制造商表示，在向电动汽车转型期间，它正依靠两个因素来提振利润：电池组成本下降和《降低通胀法》中的补贴优惠，该法案旨在降低美国电池生产成本并鼓励美国人购买电动汽车。

长期以来，电动汽车相对于汽油和柴油动力汽车的高成本一直是阻碍电动汽车更广泛采用的关键障碍。该气候法案旨在帮助美国消费者负担得起电动汽车，同时激励企业在北美投资电池生产和供应链。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)在媒体简报会上表示，该公司预计联邦激励措施将为每辆售出的电动汽车增加3,500至5,500美元的利润，超出其原本预期。随着通用汽车扩大产量，这应该会支撑电动汽车的利润率，他表示，到2025年，利润率将在低至中个位数百分比范围内。

与此同时，通用汽车高管表示，他们正努力在2025年前将电池组成本降至每千瓦时87美元，然后在本十年下半叶降至每千瓦时70美元。该公司没有透露目前的电池组成本。分析师表示，汽车制造商需要将电池成本大幅降至每千瓦时100美元以下，才能实现与内燃机汽车相当的成本。

通用汽车是最早宣布大力进军电动汽车领域的汽车制造商之一，早在2017年就表示正在朝着全电动化的未来努力。然而，一些竞争对手在自家电动车的销售上起步更快，这给首席执行官玛丽·博拉带来了压力，她需要向投资者展示通用汽车有能力缩小与电动车领导者特斯拉公司之间的差距。

通用汽车高管周四重申，随着基础建设的完善（包括俄亥俄州新建的电池工厂——另有三个类似工厂正在规划中），以及确保未来电池生产所需的锂、镍等材料的供应协议，他们预计将迅速扩大电动车产量。

“我们相信，我们在各方面都走在前列，因此比几乎所有竞争对手都更具优势，”博拉女士向投资者表示。

这家汽车制造商表示，随着电动车销量的增长以及数字和辅助驾驶功能的推出，预计到2025年收入将以每年12%的速度增长，达到约2250亿美元。

公司称将增加投资以加速电动车的开发和推广。到2025年，通用汽车的年资本支出将从近年的70亿至90亿美元增至110亿至130亿美元。

对于今年，通用汽车表示，经一次性项目调整后的税前利润将在135亿至145亿美元之间，与之前预测的130亿至150亿美元相符。

通用汽车还表示，将努力降低通过美国经销商网络分销和销售电动车的相关成本。公司正在推出一款数字工具，帮助经销商更高效地销售电动车，与历史标准相比，每辆车可为通用汽车节省2000美元成本。

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