丰田推出新款普锐斯：搭载引擎的电动车 - 《华尔街日报》

丰田新款普锐斯混合动力车将于今年冬季上市。图片来源：Akio Kon/Bloomberg News20世纪90年代末，普锐斯混合动力车通过将电动机与汽油发动机结合以提高燃油经济性，帮助巩固了丰田汽车公司的环保信誉。

如今，随着这家日本汽车公司试图遏制该车型多年来的销量下滑，并证明混合动力车在电动汽车时代仍具持久力，这一开创性车型正迎来新生。

丰田周三早些时候在日本首次向公众展示了新一代普锐斯，并计划当天晚些时候在洛杉矶车展上展示这款重新设计的汽车。

新款普锐斯将于今年冬季上市，突显出这家汽车公司对这项已有20多年历史、由其率先推动的技术的坚持。与此同时，其许多竞争对手正纷纷投身纯电动汽车领域，有些公司甚至完全放弃了混合动力车。

在本周的洛杉矶车展上，预计焦点将集中在现代汽车公司和起亚公司推出的全新纯电动车型上。

丰田表示，该公司认为混合动力车兼具两种技术的优势，是为无法定期获得电力或充电的买家提供的解决方案。

“从很多方面来看，这是一款带发动机的电动车，”丰田设计总监西蒙·汉弗莱斯在东京的一场活动上表示。

丰田还发布了新款普锐斯Prime，这是混动车型的插电版本，可短途纯电行驶。该车型将于春季正式上市。

丰田高管表示，新一代车型着力提升普锐斯的视觉吸引力，采用更运动化的造型，重新设计轮廓线条，相比棱角分明的旧款显得更为流畅。尽管普锐斯在问世时具有颠覆性意义，但其朴实的设计常被评论家诟病。

“我们希望打造一款不仅凭实用价值，更能以情感体验打动消费者的车，”汉弗莱斯说道。

丰田称，普锐斯Prime的电池性能将显著提升，新款单次充电续航里程较旧款增加50%。

公司高管对电动车普及速度持保留态度，指出公共充电设施不足及电池材料获取困难等问题。

与此同时，丰田对电动车的公开质疑使其成为环保组织和部分投资者的批评焦点，他们认为这家车企有落后于行业的风险。为此丰田已增加电动车领域预算，包括对新车型和电池产能的投资。

“在一个多元化的世界里，我们需要多样化的选择，”汉弗莱斯先生说道。

然而，随着竞争对手品牌推出自己的混合动力车型，以及丰田将这项技术扩展到其产品线中的其他车型（如热销的RAV4 SUV），近年来泪滴形普锐斯的销量大幅下滑。

根据公司销售数据显示，2011年普锐斯约占丰田混合动力车销量的68%。到去年，这一比例已降至8%。

“丰田凯美瑞混合动力是一款很棒的车，油耗表现几乎与普锐斯不相上下，所以挑战在于普锐斯如何脱颖而出，”在洛杉矶地区拥有十几家经销店（包括丰田）的汽车经销商迈克·沙利文表示。

沙利文先生认为，市场对普锐斯存在被压抑的需求，尤其是在南加州——普锐斯最初在美国走红的地方，像莱昂纳多·迪卡普里奥这样的名人车主曾帮助这款省油的小型掀背车成为身份象征。

考克斯汽车公司分析师米歇尔·克雷布斯指出，如今对于因价格或充电设施不足而无法选择电动车的环保意识消费者，普锐斯仍是主力选择。但随着更多混动车型的出现，以及消费者偏好从紧凑型车转向更大的跨界车和SUV，其吸引力已变得更为有限。

“它更像是一款小众车型，”她评价道。

不过克雷布斯女士补充说，当前随着油价上涨和许多消费者转向更小、更省油的车辆，混合动力车整体需求旺盛。在持续零部件短缺期间，由于制造商优先生产利润更高的大型卡车和SUV，混动车也成为供应最紧张的车型之一。

“我手头大概积压了600到700份现款普锐斯和普锐斯Prime的订单，”加州埃尔蒙特Longo丰田的总裁道格·埃罗表示，“新车二手车都供不应求。”

致信 肖恩·麦克莱恩，邮箱 [email protected]；致信 里弗·戴维斯，邮箱 [email protected]

刊登于2022年11月17日印刷版，标题为《丰田升级混合动力普锐斯》。