《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20和16:50更新。

美东时间13:34 - 截至上周六当周北美铁路货运量下降2.8%，给低迷年份末期出现的反弹希望浇了冷水。美国铁路协会数据显示，在12条上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路线中，货车装载量下滑0.7%，多式联运货量下降4.9%。Evercore分析师乔纳森·查普尔与亚历克斯·约翰逊指出，随着感恩节临近及铁路罢工阴霾再现，年底前货运量强劲跃升的可能性正逐周递减。美国铁路协会称，本年度前45周北美铁路货运量同比下滑2%。（记者：科林·凯莱赫）

美东时间11:45 - 瑞银集团认为，在Advance Auto Parts公布第三季度同店销售额下滑0.7%后，其业绩扭转需要时间。该投行表示：“最乐观估计，我们认为AAP可能在2023年下半年恢复低个位数同店增长。若宏观经济持续对DIY板块施压，复苏或延迟至2024年。“分析师补充称，该公司同行第三季度同店销售均实现稳健环比改善，“这表明AAP正在丢失市场份额。未来核心争议在于公司能否保持或夺回足够份额，以恢复2-4%的稳定同店增长。“瑞银将其评级从买入下调至中性，目标价从230美元降至182美元。该股暴跌17%至152.51美元。（记者：帕特里克·谢里丹）

1029 美国东部时间 - 一位联邦机构官员在铁路会议上表示，货运铁路公司不应在经济衰退时裁员，而应寻找并吸引新客户。投资者一直担忧铁路行业在经济低迷时期的灵活性，而过去的常见做法是让员工停薪留职。“真正令人担忧的是铁路公司可能从近年来的经历中毫无所获，“地面运输委员会主席马丁·奥伯曼表示。自2016年以来，铁路公司已裁减数万名员工，并在疫情初期让更多员工停职，但随着需求复苏却难以重新雇用他们，导致服务短缺。一些铁路公司表示正在重新考虑使用停薪留职来应对经济下滑。([email protected]; @estherfung)

1017 美国东部时间 - 标普全球表示，大盘股在公开市场的主导地位正在增强。标普追踪的上市公司总市值已从2000年的14.618万亿美元增长逾一倍，达到如今的39.135万亿美元。相比之下，同期上市公司数量从9,147家下降21%至7,251家。标普指出，美国五大上市公司——苹果、微软、字母表、亚马逊和特斯拉——占上市公司总市值的18%以上。2000年时，前五名由通用电气、埃克森美孚、辉瑞、思科和沃尔玛组成，合计占比近11%。([email protected])

0435 东部时间 - 富时100指数微涨0.2%（13点）至7382点，石油股和Sage集团的上涨抵消了英国地产公司的跌幅。由于俄罗斯制造导弹落入波兰的报道引发新的地缘政治不确定性，英国石油和壳牌股价上涨超1%，布伦特原油价格上涨0.3%至94.11美元。会计软件公司Sage在表示预计2022/23年度及以后运营利润率将呈上升趋势后，股价攀升6%。然而，英国地产集团在公布上半年税前亏损后下跌2%。（[email protected]）

0432 东部时间 - 杰富瑞分析师在研究报告中指出，阿尔斯通第二季度订单量超出市场预期12%，主要得益于机车车辆和服务业务。来自德国、瑞典、澳大利亚和埃及的合同订单使这家法国列车制造商的未完成订单增至近860亿欧元。得益于其系统部门的表现，第二季度销售额超出预期。调整后的息税前利润也高于预期，利润率提升40个基点，部分原因是阿尔斯通成功抵消了通胀影响。（[email protected]）

0358 东部时间 - 花旗分析师在研究报告中表示，阿尔斯通上半年财报的积极亮点在于，这家法国列车制造商已量化了本财年的自由现金流。公司预计2023财年自由现金流将在1亿至3亿欧元之间。花旗指出，该区间中值高于市场预期的1.47亿欧元。阿尔斯通表示市场势头保持积极，各地区客户均确认了投资计划。股价下跌0.6%至23.73欧元。（[email protected]）

2208 美国东部时间 - SATS有限公司有望受益于樟宜机场客运量的复苏，预计到2022年底将达到疫情前水平的80%，华侨银行投资研究分析师楚鹏在一份研究报告中表示。该分析师指出，公司在2023财年第二季度的运营数据持续改善，处理的旅客数量环比增长约30%。分析师补充说，考虑到全球货运服务公司（WFS）作为全球货运领导者的地位，SATS拟收购该公司的交易长期来看也将带来益处。然而，华侨银行将股票的公允价值预估从4.72新元下调至3.26新元，以反映包括因专业费用和运营支出增加导致盈利预估下调等因素。股价下跌1.5%，报2.67新元。（[email protected]）

1802 美国东部时间[道琼斯]--美国国家航空航天局（NASA）表示，已完成合同修改，让SpaceX使用其正在开发的星际飞船着陆器，在第四次计划的阿尔忒弥斯任务中将宇航员运送至月球表面。该航天机构此前表示，将行使选择权，将任务授予埃隆·马斯克领导的公司，同时为另一家公司开发的第二个着陆器开放单独的竞标机会。去年，NASA授予SpaceX一份29亿美元的合同，用于在计划于2024年进行的第二次阿尔忒弥斯无人测试任务和2025年的月球表面之旅中使用星际飞船。SpaceX尚未进行星际飞船的轨道飞行测试，NASA计划于周三早些时候进行一次重要测试发射，尝试为阿尔忒弥斯任务发射飞行器。（[email protected]）