《华尔街日报》：10月份南加州港口进口量骤降26%

洛杉矶港和长滩港是处理与中国等亚洲国家贸易的最大港口。图片来源：Mario Tama/Getty Images随着美国贸易疲软、零售商和制造商在西海岸港口劳资谈判日益紧张之际转移供应链，南加州最繁忙的集装箱港口综合体的进口量正在急剧下降。

相邻的洛杉矶港和长滩港10月份处理了630,231个装载入境集装箱，同比下降26%，为2020年5月以来进入这两个港口的货物量最低水平。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡周二表示，自8月份开始的货运量下降的最大因素是，进口商"由于劳资谈判拖延"，将更多货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口。

“我们必须把这些货物找回来，“塞罗卡说。

一些航运业官员曾希望5月份开始的劳资谈判现在就能结束。但谈判已停滞数月，官员们现在认为，最早也要到2023年初才能结束。

谈判涉及从华盛顿州到加利福尼亚州29个港口的22,000多名工人，以及约70家经营货物装卸业务的雇主。近几个月来，由于代表码头工人的国际码头和仓库联盟与另一个工会就西雅图港一个码头某些工作由哪些工人完成的问题发生争执，谈判陷入僵局。

代表雇主参与谈判的国际码头与仓库工会(ILWU)及太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)未立即回应置评请求。

进口商表示他们正避开西海岸港口，因先前的合同谈判曾引发争议并导致货物运输放缓。过去几个月里，多个西海岸港口出现零星停工，尽管港口官员表示集装箱整体流动保持稳定。

这与东海岸港口持续强劲的货运量形成对比。纽约与新泽西港9月份载货进口量同比增长12%。

供应链软件提供商笛卡尔系统集团(Descartes Systems Group)旗下贸易情报机构笛卡尔数据追踪(Descartes Datamyne)在其最新贸易报告中指出，美国10月集装箱进口总量同比下降13%，但仍高于2019年10月疫情前水平。报告称中国来港货量9月至10月下降5.8%，较2022年8月峰值下降22.8%。

部分进口商今年比往年更早囤积年终商品以规避潜在滞港风险。这也导致海运传统旺季期间近期货量下滑。

塞罗卡先生表示，家具家电等家居用品消费支出减少也是货量下降的原因。

洛杉矶港与长滩港是美国对亚洲重要贸易航线上最大的港口。新冠疫情时期的抢购潮曾使这两个港口严重拥堵，数十艘船只一度被迫等待数周才能卸货。

写信给保罗·伯杰，邮箱：[email protected]