价格上涨助力欧洲制造商逆势抵御经济下滑——《华尔街日报》

柏林——欧洲企业通过提高价格，无视了该地区日益黯淡的经济前景，但有迹象表明，这种保护其利润的策略正在失效。

一些从大幅涨价中受益的公司高管警告称，能源价格飙升、食品账单上涨以及对就业的担忧，正开始削弱消费者对其产品的需求。

随着通胀和利率持续上升，以及对欧洲经济衰退的担忧加剧，德国制造商的订单量已连续两个月下降。乌克兰战争对欧洲的打击比美国和亚洲更为严重，尤其是由此引发的能源价格上涨，使欧洲的通胀率超过了美国。

然而，企业盈利却出人意料地表现良好，这主要得益于价格涨幅与成本上升相匹配甚至超过成本上升。

当梅赛德斯-奔驰集团公布超出分析师预期的第三季度盈利时，该公司财务总监哈拉尔德·威廉告诉投资者，该季度利润激增的一半来自新车型的涨价。

以富裕消费者为目标行业的公司在提价方面尤为成功，部分原因是历史性的能源和食品通胀并未影响其客户的需求。

爱马仕国际计划将价格上调至多10%。图片来源：克里斯蒂安·博克西/彭博新闻奢侈品牌制造商爱马仕国际SCA生产价值1万美元的手袋，该公司上月表示，在报告超出预期的销售额后，计划将价格上调至多10%。路威酩轩集团和拥有古驰的开云集团也报告了销售额的大幅增长。

索尔维SA是一家比利时化学品制造商，年销售额超过100亿欧元，相当于约102亿美元，该公司在最近的财报电话会议上表示，今年迄今通过涨价实现了约7亿欧元的额外销售额。来自汽车制造商、半导体制造商和医疗保健行业的高需求推动了该公司的销售。

索尔维首席执行官伊尔哈姆·卡德里告诉投资者，该公司从去年下半年开始调整价格，以抵消不断上升的通胀和能源成本。展望未来，该公司已开始对部分产品加收附加费，以维持价格水平。

“我们增加了能源附加费，有时甚至是物流附加费……因此，我们预计将保持我们在这一领域的定价能力，”她说。

比利时化学品制造商索尔维去年开始调整价格，以抵消不断上升的通胀和能源成本。照片：Olivier Matthys/彭博新闻SGL Carbon SE 为汽车工业、半导体制造商等行业生产碳制品，该公司表示第三季度销售额增长约有三分之一源于将原材料和能源成本上涨转嫁给客户。展望未来，首席执行官Torsten Derr称需求（尤其是来自汽车行业的需求）仍保持高位，但他也暗示客户对涨价的承受力将受到考验。

“我们认为若能源成本继续上升，我们能在一定程度上成功将其转嫁出去，“他于本月早些时候向投资者表示。

意大利国防承包商莱昂纳多公司 一直试图通过提价抵消成本上升，但该公司近期告知投资者，其70%的积压订单定价于通胀和能源成本上涨之前。该公司正试图通过削减成本及在某些采购环节绕过中间商来抵消通胀影响。

瑞典工程集团斯凯孚 报告盈利下降，主因是第三季度应对通胀的行动过于迟缓。“通胀增速之快让我们来不及应对，“斯凯孚首席财务官Niclas Rosenlew上月向投资者坦言。

很少有分析师预计他们跟踪的企业能在本季度再次逆经济趋势而行。欧盟统计局数据显示，截至10月的三个月里欧元区经济仅增长0.2%，而上月通胀率飙升至10.7%。虽然数据优于经济学家预期，但由于多数指标呈下行趋势，许多人士认为经济衰退只是被推迟了。

意大利国防承包商莱昂纳多公司一直试图通过提价来抵消成本上涨。图片来源：贾斯汀·塔利斯/法新社/盖蒂图片社智库牛津经济研究院在一份报告中写道：“问题不在于是否会出现衰退，而在于衰退会有多严重。”

在欧盟最大经济体德国，继8月份下滑后，9月份制造商的新订单总体下降了4%。来自欧元区的德国制造商订单降幅是这一数字的两倍。

今年迄今为止，德国汽车制造商出人意料地保持健康状态的一个因素是，由于半导体等关键零部件短缺，它们仍在处理疫情后复苏期间积压的订单。

他们最初的反应是以优先考虑最赚钱车型的方式分配芯片。当这不足以保护利润率时，他们削减了成本，并开始提高新车的价格。

有迹象表明，供应链堵塞正在缓解，汽车制造商开始缩短长达数月的新车等待时间。随着积压订单的减少，他们提高甚至维持当前价格水平的能力可能会受到挑战，这对收益构成风险。

梅赛德斯-奔驰集团公布的第三季度收益超出分析师预期。照片：克里斯蒂安·博克西/彭博新闻“我认为这一现象将在明年内结束，”汽车管理中心主任斯特凡·布拉策尔表示。

伯恩斯坦研究公司的汽车分析师丹尼尔·罗斯卡指出，在汽车行业，新车价格的增长历来落后于通货膨胀。但自2019年以来，价格平均上涨了50%，而汽车制造成本上升了43%。

当投资者询问关于来年的情况时，梅赛德斯-奔驰的威廉先生警告称，该集团在定价方面可能已经无路可走。

“我们不应期望树木能长到天上去，”他在10月26日的财报电话会议上告诉投资者。

联系威廉·波士顿，邮箱：[email protected]