卡塔尔航空称空客在油漆纠纷中对监管机构施加影响 - 《华尔街日报》

多哈维修机库内一架卡塔尔航空A350客机表面损伤清晰可见。图片来源：IMAD CREIDI/REUTERS伦敦——卡塔尔航空有限公司指控空中客车 集团与其安全监管机构关系过于密切，这场涉及数十亿美元的法律纠纷源于该航空公司旗舰机型机身与机翼的油漆剥落问题。

该航空公司周五向伦敦法院提交声明提出上述指控，作为其主张A350机队表面油漆问题构成安全风险诉讼案件的一部分。卡塔尔航空已因此问题停飞29架飞机，在为本月开幕的2022年卡塔尔世界杯足球赛期间多哈客运高峰做准备之际，其运力受到削弱。

卡塔尔航空正以无法使用这些飞机对运营造成影响为由，向空客索赔部分损失。空客周五表示，索赔金额已达约20亿美元，且"仍在每日递增"。

争议核心在于部分A350机型出现的油漆剥落与开裂问题。卡塔尔航空称这会导致设计用于防雷击的铜质屏蔽网暴露。空客承认存在涂层退化，但表示该问题仅影响外观且不构成安全风险——欧盟航空安全局作为监管机构在其独立评估中亦认同此立场。

在周五向高等法院提交的书面声明中，卡塔尔航空表示，关于飞机涂装问题，“空客能够在最高层面对欧洲航空安全局施加影响”。该声明是为定于六月开始的庭审准备的。

这家航空公司列举了多个事例，称这些事例损害了监管机构的独立性。欧洲航空安全局与空客的关系，类似于美国联邦航空管理局与波音公司的关系，负责监督空客制造的所有飞机的认证和适航性。

卡塔尔航空称，空客在法庭听证会上披露的文件显示，这家制造商曾通过提供"统一口径"来帮助欧洲航空安全局，就该涂装问题与其他航空公司客户沟通。

欧洲航空安全局的一位女发言人证实，该机构确实与空客在沟通方面进行了协调，“但仅限于有限范围内，以确保技术准确性”。

卡塔尔航空还指责欧洲航空安全局未能独立核实空客提供的信息，没有跟进其向飞机制造商提出的安全问题，并有两名曾长期任职于空客的员工参与了A350适航性评估。

欧洲航空安全局表示，空客从未拒绝提供与监管机构评估相关的技术信息。

卡塔尔航空还重点提到听证会披露的一封邮件，该邮件来自空客首席技术官萨宾·克劳克，内容是关于她与欧洲航空安全局局长帕特里克·凯的通话摘要。在邮件中，克劳克女士描述称，在空客说明涂装问题如何影响其与卡航关系后，凯先生承诺将与卡塔尔航空监管机构的负责人沟通。克劳克写道，凯同意讨论如何"帮助他们证明让飞机重返天空的合理性"。

欧洲航空安全局表示，已与卡塔尔监管机构进行了多次沟通，旨在阐明其技术立场并提供技术支持。

空客在周五的法庭文件中称，卡塔尔航空的指控"完全基于对空客与欧洲航空安全局关系的无端猜测和影射"。

空客发言人补充说，公司遵循了"所有相关程序，包括作为民航主管机构的欧洲航空安全局的参与，这完全正常且恰当"。

空客始终反驳卡航关于油漆问题涉及安全的说法——这正是该航司法律纠纷中的核心主张。飞机制造商还对卡塔尔民航局下令停飞受影响飞机的决定提出质疑。

空客表示，将在诉讼中证明卡航与当地监管机构在没有正当理由的情况下联合停飞飞机，以索取飞机赔偿。空客投诉称，卡民航局未提供详细说明飞机为何被判定不安全的评估文件，并强调其他航空当局均未效仿卡塔尔停飞该机型。

卡塔尔民航局未立即回应置评请求。

空客在法庭文件中指出，卡航仍在使用两架空客A350执飞，其受损程度与被停飞飞机相当或更严重，这证明该航司夸大了油漆损伤相关的安全风险。

卡塔尔航空在其法庭陈述中辩称，空客提及的两架飞机并未像其他停飞飞机那样受到严重影响。该航司此前已否认与监管机构在此事上存在任何合谋指控。

此案导致空客与其最大客户之一关系全面恶化。去年8月，空客通过取消卡塔尔航空剩余19架A350订单（按最新公开标价计算价值约70亿美元，未计入飞机制造商通常给予客户的大幅折扣），终止了与该航司所有新业务往来。

此前这家欧洲公司已取消卡塔尔航空50架小型A320系列飞机订单，理由是对方拒绝接收已完工的A350构成违约。2017年签署该协议时，其标价曾被宣传为63.5亿美元。

致信本杰明·卡茨，邮箱：[email protected]

刊载于2022年11月12日印刷版，标题为《卡塔尔航空指控空客与监管机构过从甚密》。