2023款宝马i7 xDrive60：后座化身行政级休息室 - 《华尔街日报》

广泛覆盖 全电动2023款宝马i7 xDrive60轿车续航里程超过300英里，快充功率高达195千瓦，10分钟可增加80英里续航。图片来源：宝马在弗里德里希·黑格尔的《精神现象学》（1807年）中，这位德国哲学家阐述了他关于主/仆辩证法的概念。在黑格尔的建构中，仆人是幸运的一方，因为仆人能在劳动中找到目标、回报和满足。而主人则更值得同情，因为主人不仅依赖仆人劳动，还依赖仆人来确认自己的主人身份。我猜黑格尔从未当过服务员。

这段久违的必读内容上个月在我乘坐全新全电动、气势恢宏的宝马i7行政轿车后座时浮现在脑海中，那是在棕榈泉的首次试驾活动上。我坐在老板的座位上——右后方的可躺座椅，双脚抬起，头靠在合成麂皮靠垫上（行政休息室选装项）。神奇的仆从按摩着我的腰部，挥动棕榈叶为我的尊臀降温。从车顶倾斜下来的31.3英寸宽屏显示器也充当了隐私隔断，将司机与乘客、主人与仆人、领主与奴仆分隔开来。

拉上窗帘和车顶遮阳帘后，我舒适得几乎像没穿衣服一样。但我宁愿和司机交换位置，因为他才真正享受驾驶乐趣。

当他驾驶着这台庞大而强劲的机器驶过蜿蜒山路和急转弯道时，我的嫉妒与晕车感同时加剧。这种恶心感或许与萨特有关——我的存在主义焦虑？更可能这只是我从小困扰的后座晕车症。我们稍后再谈这个。

这头猛兽——自1977年推出的第七代7系车型——在美国市场将提供4.4升汽油V8发动机、轻混直列六缸或我们试驾车搭载的双电机纯电系统三种动力选择。与历代车型不同，新7系仅提供单一长轴距版本，且尺寸惊人：比前代长轴版还要再大3%。

多维设计 2023款宝马i7 xDrive60采用水晶切割风格元素，包括玻璃材质的iDrive旋钮、门板上的座椅控制键以及贯穿仪表台的背光装饰带。图片来源：宝马全新7系明确以行政座驾定位——方正端庄的豪华轿车，后排空间、舒适性和尊贵感全面优于前排。部分车辆功能（车窗、遮阳帘、空调、音响）的后门触控屏控制权限甚至高于驾驶位，且未见明显优先权切换方式。不过想必您的孩子不会滥用这项特权。

i7的驱动系统依靠一块101.7千瓦时、281安时的电池组来驱动前后轴电机（分别为255马力/308马力）。综合电耗为每千瓦时2.9-3.1英里，EPA测试标准下续航里程可达296-318英里。

这款电动钢琴配备了22千瓦大功率车载逆变器，支持快速家用充电。使用直流快充时，电池组最高可支持195千瓦充电功率，10分钟即可补充80英里续航。

宝马表示，无论动力形式如何，7系在座舱静谧性、底盘调校和道路稳定性方面都树立了新标杆。我确信他们掌握了这些数据。但伙计，i7简直——天呐。安静得离谱，就像带全景天窗的深海潜水器。除非换成黄铜把手的高级睡眠棺材，否则找不到更安静的了。

璀璨光芒 宝马i7引擎盖前缘的LED照明施华洛世水晶饰条，创造出独特的光影标识。图片来源：宝马为了让i7的尊贵乘客免受车身侧倾和重量转移等非豪华惯性影响，该车搭载了最新版宝马电子控制主动悬架系统，配备自平衡空气弹簧，并可选装前后电动防倾杆，全部采用48V电力驱动。燃油版7系拥有相同悬架系统和可选升级配置，但它们缺少地板下那个充当巨型质量阻尼器的重型电池组。

因此，i7的肉丸（指车身）在转弯、加速或突然变道时，无论路面崎岖还是平坦，都不会大幅晃动。这辆车仿佛在自行铺设轨道前行。但这也让我们直面未来自动驾驶汽车面临的明显局限：人类乘客的脆弱性。你可以称之为模拟器眩晕症，或躯体重力前庭反应。i7的底盘稳如轨道，但我的内耳却像经历了一小时的过山车。

与我的司机兼驾驶伙伴交换座位后，我松了口气。坐在驾驶座上总能让我感觉更舒适。*明白了吗？*黑格尔如是说。

美国市场对配备司机的轿车（无论是电动车还是传统车型）需求其实相当有限。7系的主要受众在中国。这一事实与车辆的美学设计密不可分——许多人可能觉得其设计格格不入，正是因为宝马设计师已跳出了情感冷淡、以欧洲为中心的传统材质与装饰理念。

i7的前脸设计绝非低调奢华。超大尺寸的双肾格栅（还带发光边框）更像是在欢庆地位，彰显新贵气派。这是为崛起者铺路的宣言。

无论外观还是内饰，i7的标志性风格都堪称炫目。请注意引擎盖前沿点缀的施华洛世奇水晶装饰条，阳光下熠熠生辉。宝马称，夜间这些水晶会由22个LED单元背光照明，形成"极具辨识度的光影图案"。

车内遍布宝石切割造型的背光设计元素：中控台的水晶切割iDrive旋钮、全景天窗嵌入的发光丝线纹路、横贯仪表板的动态光效亚克力饰条（随驾驶模式变换）、如同游走枝形吊灯坠饰般的水晶座椅控制键——对上一代严谨的巴伐利亚品味缔造者而言，或许过于浮夸了。

当然，汽车设计师的存在就是为了服务。

2023款宝马i7 xDrive60

丰富之选 与历代宝马7系行政轿车不同，第七代车型全球仅提供单一尺寸——比上一代长轴距版本更长、更宽、更高。图片来源：宝马基础售价：119,300美元

测试车型价格：151,995美元（含995美元运费）

驱动系统：纯电动，配备底盘安装电池组（102千瓦时）及前后轴电机，实现全轮驱动。

功率/扭矩：400千瓦（536马力）/745牛·米（549磅·英尺）

续航里程：296–318英里

长/轴距/宽/高：212.2/126.6/76.8/60.8英寸

0-60英里加速：4.5秒

最高时速：149英里/小时

充电性能：最高195千瓦，10分钟增加80英里续航

行李厢容积：17.7立方英尺

刊载于2022年11月12日印刷版，标题为《一款让乘客优先于驾驶者的宝马》。