汽车、拖船——还有电梯？未来交通的变革 - 《华尔街日报》

插图：弗朗切斯科·奇科莱拉随着交通运输行业寻求减少碳排放并跟上不断变化的法规，载客载货的车辆船舶将在未来几十年发生变革。以下是各领域专家预见的四大趋势。

会左转的电梯

尽管名为"升降机"，但并没有规定说电梯只能上下移动。北卡罗来纳大学夏洛特分校建筑史教授李·格雷指出，能水平移动的电梯早在一百多年前就是垂直交通梦想的一部分。他表示这一愿景未能实现，主要源于其高昂的成本。

但企业正朝此方向努力。例如德国蒂森克虏伯电梯公司已设计出名为"Multi"的纵横向移动电梯——尽管尚未投入公共运营。格雷博士相信多向电梯将以多种方式应用于未来。

格雷博士表示，随着更多人群居住在城市高层建筑中，多向电梯可被整合进摩天大楼，并与地下地铁等大型交通系统衔接。在拉斯维加斯等城市，当酒店大量住客需要前往街对面的会展中心时，这类电梯也能发挥作用。

格雷博士指出，气候变化可能推动多向电梯的应用以规避高温，就像明尼阿波利斯等城市现有的供暖天桥帮助人们御寒。“或许我真的不想出门，“他说，“坐在有空调的电梯轿厢里快速穿梭会是不错的选择。”

真正的远程汽车充电

为电动汽车充电很像2000年代给手机充电：只要你使用它，就得频繁充电。正在研发的解决方案包括专用车道，在车辆行驶过程中无线充电，底特律将于明年启动试点项目。

加州大学洛杉矶分校机械与航空航天工程教授、机器人学与机构实验室创始主任Dennis Hong表示，专用车道并非最佳长期解决方案。“我们希望尽量避免僵化的基础设施，那些难以轻易调整的东西，“他说。

Hong博士提出，替代方案可能是通过无线电波为汽车充电。他表示该技术已存在，但目前仅用于实验室环境，尚未商业化。

华盛顿州太平洋西北国家实验室研究工程师Michael Kintner-Meyer指出，这种方法需克服重大安全挑战。他说，通过无线电波传输如此大的能量类似于用雷达照射汽车，但"任何经过的生物体基本上都会被烤焦”。

无人拖船

插图：Francesco Ciccolella即便是拖船也面临零排放的挑战。业内一些人士认为，这些传统辅助船舶还可能实现无人化。

船上配备船员会带来效率低下：人们需要卫生间、床铺、干净衣物，而且有很多空闲时间。多家公司正在开发电动拖船技术，使其无需船员即可航行——在适当时自主运行，需要时由人工远程控制。

在实现电动化和无需船员操作的双重变革下，拖船的外观将发生显著变化。由于不再需要设置船员休息区和船长高位驾驶台，未来拖船可能变得更小巧扁平。“我预见未来港口将出现更多低矮轮廓的船只，“总部位于西雅图的福斯海事公司船队工程总监杰里·西拉表示，“那些高大的上层建筑和配备船员的传统拖船将逐渐消失。”

挪威康士伯海事公司业务概念高级副总裁奥斯卡·莱万德指出，无人拖船面临的最大挑战之一是如何将拖缆从拖船传递至受助船只。目前这项工作由双方船员协作完成，但拖船无人化后该如何操作？莱万德先生提出的解决方案包括：拖船侧面的机械臂装置、电磁吸附系统，甚至无人机投递缆绳技术。

小型支线机场的崛起

插图：弗朗切斯科·西科莱拉美国现有约5000个公共机场、直升机起降场和水上飞机基地，以及超过1.4万个私人航空设施。但埃维申电动飞机公司CEO格雷戈里·戴维斯预测，当前绝大多数旅客集中往返于少数大型机场的现状即将改变。该公司研发的九座电动飞机原型机"爱丽丝"已于九月完成首飞。

戴维斯强调，电动飞机的运营成本将低于传统燃油飞机，且机型更为紧凑。他预言电动飞机的普及将激活全国区域性小型机场的商业航运潜力，使旅客得以避开繁忙的大型航空枢纽。

“我们在点对点航空旅行方面拥有巨大的扩展潜力，这也是从你所在之处直达目的地最具成本效益且最清洁的出行方式，”他表示，“到2050年，人们将拥有更多选择，乘机出行也会更加便捷。”

Eviation公司计划于2027年开始交付飞机。但戴维斯先生指出，在电动飞机开始执飞支线机场间的商业载客航线前，仍需完成飞机设计之外的诸多工作——从应对监管障碍到建设机场充电网络。

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