Lyft股价因营收及乘客量未达预期而下滑——华尔街日报

Lyft公司 股价大跌，因其收入增长放缓且用户数仍低于疫情前水平，增速不及预期。

该公司公布截至9月的三个月营收为10.5亿美元，同比增长22%，为Lyft一年多来最慢增速。FactSet调查的分析师此前预期营收为10.6亿美元。

这家网约车公司本季度末拥有2031万用户，低于分析师2130万的预测，且仍未达到疫情前季度2300万的规模。竞争对手优步科技公司上周表示其用户数已恢复至疫情前水平。

“我们始终期待更多需求，“Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默在接受采访时表示，“我们经历了艰难的几年，最困难的时期应该已经过去，“他补充道。

Lyft疲软的用户数据抵消了超预期的调整后收益及更高的单用户收入。

在长达一年的司机短缺推高乘车价格至创纪录水平后，Lyft实现了更高的单用户收入。Lyft每活跃用户收入达51.88美元，超出分析师49.3美元的预测，也高于去年同期的45.63美元。

该公司报告了优于预期的调整后收益（许多初创企业将其作为运营实力的衡量标准）。Lyft调整后的利息、税项、折旧及摊销前利润为6620万美元，超出华尔街6200万美元的预期，但低于去年同期的6730万美元。

与去年同期9970万美元的净亏损相比，Lyft净亏损扩大至4.222亿美元，原因是公司向员工发行新股以弥补股价下跌的影响。这一数字高于分析师预期的1.71亿美元亏损。

该公司第四季度展望与华尔街预期一致。Lyft预计本季度营收在11.5亿至11.7亿美元之间；分析师预期为11.6亿美元。其预测调整后收益在8000万至1亿美元之间；分析师此前预测为8500万美元。

过去12个月中，Lyft股价表现逊于大盘。截至周一收盘，其股价较一年前下跌74%，而以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌34%。

周一，Lyft重申了2024年调整后收益10亿美元的指引。“我认为市场尚未完全消化这一点，或者说尚未看到足够证据来充分反映这一点，“Zimmer先生谈及部分投资者对其股票的悲观情绪时表示。

优步的多元化业务表现更佳，包括全球网约车业务和疫情期间成为生命线的外卖部门。其股价过去一年下跌约38%。优步上周公布优于预期的第三季度业绩，强劲的网约车收入提振了其表现。

上周Lyft宣布将裁员13%（约700个岗位），成为最新一家表示需要削减成本的科技公司，因市场担忧高通胀和经济增长放缓可能损害业务。

在持续一年的司机短缺将乘车价格推至历史新高后，Lyft从每位乘客身上获得了更多收入。照片：Al Seib/洛杉矶时报/Getty Images在宣布裁员的员工通知中，联合创始人Zimmer和Logan Green警告经济衰退迫近及成本上升。

“我们今年夏天努力降低成本：先是放缓继而冻结招聘；削减开支；暂停次要项目。但Lyft仍需精简，这意味着要与优秀的团队成员分离。”他们写道。

Lyft在7月裁员60人，约占员工总数的2%。5月时公司表示计划放缓招聘并缩减部分部门预算。

Zimmer周一表示，人们在经济衰退环境中寻求增收途径，这为Lyft带来了更多司机。上周优步宣布三季度末其共享司机数量已恢复至疫情前水平，这是自疫情爆发以来首次达成该里程碑。

Lyft的Zimmer指出，上季度活跃司机数量实现了疫情以来最强劲的环比增长，乘客候车时间正逐步接近疫情前水平。

Lyft在本周加州选举中押下重注，成为一项投票提案的最大资助方，该提案拟对州内富豪征税以支付向绿色交通转型及应对野火的部分费用。加州要求到2030年90%的共享出行里程须由零排放车辆完成。若提案通过，新税收将用于电动车折扣及配套基础设施建设。

该措施的反对者，包括加州州长加文·纽森，认为不需要新税，因为该州已经在投资类似措施。这位民主党人在一则电视广告中称其为“一家公司设计的愤世嫉俗的计划，目的是将州所得税收入输送到他们的公司。”

在纽森先生的广告于9月开始播出之前，对该措施的支持率超过50%。加州公共政策研究所10月的一项民意调查显示，支持率降至41%。

“我认为这将很接近，”齐默先生说。“我们拭目以待。”

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