波音新型空军一号延误导致股东和纳税人成本激增——《华尔街日报》

波音公司问题缠身的空军一号替换项目成本持续攀升，无论是对于飞机制造商的股东，还是必须为总统老化的专机延长服役期买单的美国纳税人而言，负担都在加重。

根据证券备案文件，这家位于弗吉尼亚州阿灵顿的航空航天公司表示，预计将在这个备受瞩目且拖延数年的项目上再亏损7.66亿美元。该项目旨在将两架747-8大型喷气式飞机改造成"飞行白宫"，相关总亏损已接近20亿美元。这些新增成本是导致波音第三季度亏损33亿美元的大额减记的一部分。

目前作为总统专机使用的两架老旧的747飞机于1990年老布什政府时期投入服役，已成为美国历史上服役时间最长的总统专机。空军表示，波音的延误可能导致这两架飞机继续服役至2028年大选前后。

波音高管将空军一号项目成本超支归咎于供应商问题、技术挑战和劳动力短缺，包括其圣安东尼奥工厂难以找到足够多具备安全许可、能参与高度机密飞机改装工作的技术人员。

目前作为总统专机使用的两架老旧的747飞机于老布什政府时期投入服役。照片：abir sultan/Shutterstock波音股东面临的额外成本源于该公司空军一号项目的一系列问题，包括此前未公开的结构性裂缝相关工程问题，以及引起五角大楼官员关注的工厂生产问题。

波音财务总监布莱恩·韦斯特10月26日表示，公司最新计提的空军一号费用反映了制造商对完成VC-25B军用改型喷气机所需成本的最佳预估。该公司在证券申报文件中表示，可能产生更多亏损。

在周三的投资者会议上，高管们表示他们致力于提升工程质量和稳定运营。波音防务部门负责人泰德·科尔伯特称：“我们为能向总统交付两架完美飞机感到自豪和振奋。”

美国空军今年早些时候表示，这两架将加装特殊通信设备和其他军用系统进行深度改装的飞机预计将推迟两到三年交付。波音最初根据2018年与前总统唐纳德·特朗普达成的协议，承诺在2024年底前交付。波音首席执行官戴维·卡尔霍恩事后表示，39亿美元的合同价格现在看来定得过低。

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩表示该交易原始定价过低。照片：Christopher Pike/彭博新闻空军采购主管安德鲁·亨特表示，制造商已引入更多分包商并自行承担部分工作。他表示军方正与波音密切合作以解决问题和延误。

虽然波音与美国政府签订的是固定价格合同，但该飞机制造商暗示可能要求额外超5亿美元资金，用于应对关键供应商破产及新冠疫情相关延误问题。

空军发言人表示公司尚未提出额外资金申请。波音发言人称公司持续向五角大楼汇报疫情、通胀及其他挑战的影响。

据空军估算，波音延迟交付新机可能使纳税人花费超3.4亿美元维持现役空军一号机队运行。现役飞机每年比新机多耗资7000万美元，军方正在评估是否需对每架飞机进行可能耗资1亿美元的深度维护。该估算未包含潜在设备升级费用。

波音面临的工程问题包括名为桁条的铝制部件潜在裂纹。国防合同管理局局长、陆军中将大卫·巴塞特表示，若裂纹修复工作与布线等其他工作同步进行，该问题不会造成额外延误。该局负责监督波音军方项目。

“我认为毫无疑问，该项目在执行方面存在一些问题，”巴塞特中将今年早些时候表示，“我们正与波音公司合作，以提升其在该项目上的表现。”

波音公司女发言人表示，纵梁裂纹不会构成飞行安全问题。

根据《华尔街日报》查阅的2021年10月28日国防部监察长办公室信件，五角大楼官员一直在努力确保波音员工在生产过程中不遗失工具——这一潜在安全隐患已引起国防部监察长的关注。

监察长办公室女发言人表示，该信件是办公室对此事进行初步调研的一部分。

波音公司表示有责任满足客户严格的质控要求。空军称波音已成功实施工具管控改进计划。五角大楼合同监督机构表示正在监控工具管理。

根据《华尔街日报》获得的2021年11月5日空军致波音信函，军方官员还单独指出波音圣安东尼奥基地的安全漏洞。

“该项目安全态势近期出现的事件和趋势，已削弱政府对波音公司管理VC-25B项目全方位安全能力的信心，”一位官员在信中写道。

信中提到数起涉及员工安全许可问题的案例，并提及2021年9月在一架飞机上发现两瓶迷你龙舌兰酒的事件。

空军和波音公司均拒绝对安全协议置评。

今年早些时候，波音工厂工人因生产事故险些损坏其中一架飞机的机翼。后续调查发现一名波音员工未持有效资质，另一名员工未能通过药检。

——道格·卡梅伦对本文亦有贡献。

联系安德鲁·坦格尔请致信 [email protected]