Stellantis旗下部门敦促部分道奇和克莱斯勒车主停止驾驶，此前安全气囊事故致人死亡 - 《华尔街日报》

在召回车辆中更换安全气囊大约需要一小时。图片来源：乔·雷德尔/盖蒂图片社斯特兰蒂斯集团 NV旗下公司正呼吁部分道奇和克莱斯勒车主修复这些车型的未完成召回，此前有报道称三人因高田安全气囊爆炸而死亡。

这家全球汽车制造商的子公司FCA美国有限责任公司曾在2015年召回约27.6万辆道奇和克莱斯勒车型，以修复已知在展开时会破裂、向车厢内抛洒金属碎片的安全气囊。

召回范围涵盖2005至2010年款的道奇Magnum、Charger和Challenger，以及同期销售的克莱斯勒300车型。

公司发言人表示，过去七个月内，美国子公司已确认两起涉及高田安全气囊破裂的死亡事件，另有一例尚未核实。其中两起死亡事件涉及2010年款道奇Charger，这些车辆属于召回范围但未进行维修。

FCA告知车主应立即停驶被召回车辆，直至在品牌经销商处免费更换安全气囊。制造商表示维修约需一小时。

此次警告是汽车制造商全面解决问题气囊过程中最新的一次艰难努力。车企不得不追踪数百万辆配备缺陷高田气囊的老旧车辆（包括多次转手的车辆），并敦促车主完成必要维修。

高田安全气囊的问题与其在碰撞中触发充气的机制有关。长期暴露在高温高湿环境下会导致湿气积聚，使得安全气囊充气装置在展开时以巨大力量爆炸，向车内喷射金属碎片。

这场汽车史上最大规模的高田召回行动已持续近十年，涉及约4200万辆不同品牌汽车中的7000多万个安全气囊。

截至周四前，美国联邦监管机构已确认该国19起死亡事故与高田公司生产的安全气囊有关。

全球范围内，高田安全气囊至少导致22人死亡、180多人受伤。高田公司于2017年申请破产，汽车制造商已预留数十亿美元用于处理相关法律和解及召回更换事宜。

高田大部分资产去年被中国企业均胜安全系统公司收购，合并后的实体现以均胜安全系统名义运营。该公司发言人周四表示，新实体不涉及前制造商遗留产品问题。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示已收到其他车企车辆中高田气囊破裂的报告，但尚未得到证实。该机构拒绝就具体事件置评。

NHTSA代理局长安·卡尔森警告：“未修复的召回高田气囊会随车辆老化而爆炸风险递增，危险性将不断加大。”

召回问题往往需要数年时间才能解决，这并不罕见，部分原因是许多车主要么忽视，要么不知道他们的车辆存在未完成的召回活动。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，每年有数百万辆被召回的车辆未得到处理。NHTSA提供了一个在线工具，车主可以通过该工具查询自己的车辆是否被召回。

**联系作者：**Ryan Felton，邮箱：[email protected]；Dean Seal，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年11月4日的印刷版，标题为《部分道奇、克莱斯勒车主因安全气囊故障被警告》。