《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间14:29 - 尼古拉公司首席执行官马克·罗素宣布立即从这家电动卡车初创企业退休，较原定的1月1日离职计划提前。“我们决定提前交接权责，“罗素在电话会议中向分析师表示。接替罗素的汽车业资深高管迈克尔·洛舍勒已于今年初以总裁身份加入公司。作为尼古拉主要股东，罗素自2020年6月起接替特雷弗·米尔顿出任CEO，后者上月因证券欺诈罪名成立。公司股价下跌8.3%至3.03美元。（记者Robert Tita，邮箱[email protected]；推特@bob_tita）

美东时间11:22 - 美国主要航空公司与飞行员工会的合同谈判陷入激烈对峙，飞行员表示夏季运营混乱令其深感沮丧。代表美国航空飞行员的联合飞行员协会董事会周三否决了一份为期两年的合同提案，该提案拟在此期间为飞行员加薪约20%。达美航空飞行员本周以压倒性票数授权工会领导在必要时发起罢工——目前该结果主要具象征意义。美联航飞行员则否决了其工会今年早些时候达成的一项争议性协议。紧张的劳资关系与充满敌意的谈判在航空业并非新现象，每隔数年进行的协商往往在达成协议前伴随激烈言辞。多家航空公司表示谈判仍在正轨推进。（记者Alison Sider，邮箱[email protected]）

1056 美国东部时间 - 尼古拉公司表示，今年将无法交付夏季预测的300辆Bev纯电动卡车。首席财务官金·布雷迪称，由于美国经济疲软，订购卡车的客户"对投资充电基础设施持观望态度”，难以满足其全部电动卡车订单需求。该公司还预计，由于整合近期收购的电池制造商Romeo Power，第四季度利润率可能恶化。“我们选择减少Bev卡车交付量以保存现金流更为明智，“布雷迪向分析师表示。股价回吐早盘涨幅，现下跌4.8%至3.14美元。([email protected])

1046 美国东部时间 - 尼古拉宣布第三季度生产75辆纯电动卡车，交付63辆，较第二季度的48辆有所提升。这家重型卡车制造商当季营收2420万美元，经调整后每股亏损28美分，均优于分析师预期。调整后的息税折旧摊销前亏损为1.06亿美元，低于预期。股价下跌3.9%至3.17美元。([email protected]; @bob_tita)

1044 美国东部时间 - 美国运输安全管理局数据显示，昨日全国安检点旅客筛查量降至189.2万人次，较2019年疫情前同期水平下降12%。这是连续第三天旅客量低于200万关口，为3月2日以来首次。今年夏季（6月5日至8月15日）曾连续72天单日客流超200万，但此后有所回落。部分原因在于季节性需求疲软，但也可能表明一度复苏的商务旅行仍难以完全恢复至疫情前水平。([email protected])

0938 东部时间 - 贝伦贝格分析师威廉·菲茨艾伦·霍华德在一份报告中表示，马士基的三季度报告未出现任何危险信号，且该股仍被严重低估。他指出，尽管三季度业绩超出预期并重申了指引，但由于2023年盈利存在巨大不确定性，投资者仍对该股持谨慎态度。“虽然前景可能在一段时间内仍不明朗，但我们仍认为当前股价已充分反映了即将到来的经济衰退。“他提到，目前企业价值较疫情前水平低约30%，且未来12个月内可能向股东返还超过市值40%的回报。贝伦贝格维持对该股的买入评级，目标价18,500丹麦克朗。([email protected])

0934 东部时间 - AerCap首席执行官格斯·凯利表示，航空公司正从租赁公司购买旧飞机，这反映出他们预计空客和波音的交付延迟将持续多久。凯利在投资者电话会议上称，其翻新机交易中40%流向航空公司，甚至包括航司此前计划淘汰的20年机龄波音737。AerCap将滚动12个月资本支出从50亿美元上调至60亿美元，但预计交付时间表将继续右移。([email protected])

0830 东部时间 - 阿特拉斯航空表示，其最后一架波音747货机交付时间推迟至2023年第一季度。这架飞机是波音停产该机型前最后下线的产品，结束了半个多世纪的生产历史。正被阿波罗财团收购的阿特拉斯航空报告季度利润下降，归因于夏季新冠疫情和飓风伊恩的影响。波音最后两架747交付的将是改装为未来"空军一号"的二手飞机。([email protected])

0759 美国东部时间 - Spirit AeroSystems宣布暂停每股1美分的季度股息，这反映出该公司在当前波音737 MAX月产量被限制在31架直至明年大部分时间的情况下，对保留现金的强烈需求。Spirit指出，波音和空客项目持续面临劳动力及零部件短缺问题。该公司三季度末现金储备为6.71亿美元。([email protected])

0754 美国东部时间 - Joby Aviation将其空中出租车的商业运营预期推迟一年至2025年，投资者对此并不感到意外。这家近期宣布将为达美航空提供飞行服务的公司表示，延期源于认证流程延长以及制造和劳动力问题。该公司仍预计将在2024年根据国防部合同启动服务（该服务无需FAA客运认证）。盘前交易中股价下跌0.4%。([email protected])

0735 美国东部时间 - AerCap表示已将所有计划明年交付的空客和波音飞机（希望如此）安排给航空公司，并将2022年利润预期上调22%。这家全球最大飞机租赁商（通用电气仍持有其45%股份）一直批评大型飞机制造商和发动机制造商的交付延误问题。([email protected])

0726 美国东部时间 - 凯悦酒店集团CEO马克·霍普拉马齐安向《华尔街日报》表示，随着利率上升和通胀压力加大，美国人正在削减家电服装等其他领域开支，优先保障旅行支出。“我承认系统存在压力，“他说。人们正更审慎地规划消费，他指出：“需要更慎重地安排开支优先级——而人们选择将钱花在旅行上，并将持续如此，因为这是对抗压力的良方。"([email protected]; @WillFOIA)