波音公司制定计划以摆脱737 MAX及其他问题的影响 - 《华尔街日报》

波音公司高管周三表示，在经历两起737 MAX空难及其他问题导致连年亏损后，计划在未来三年内恢复这家飞机制造商的财务实力。

波音首席财务官布莱恩·韦斯特表示，公司预计到2025年或次年将实现约1000亿美元的年销售额，这是自2018年以来未达到的水平。两起MAX空难中的第一起发生在2018年底，引发了公司历史上最严重的危机。

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的航空航天公司决心摆脱MAX空难、疫情以及近年来其他稳定性问题造成的运营中断，为股东创造回报。

“我最大的愿望就是把钱返还给你们，“卡尔霍恩在其西雅图飞机交付中心举行的投资者会议上表示。“这家公司规模足够大，市场足够广阔——盈利能力足以实现这一目标，并且可以稳定持续。”

2018年，该公司以股息和股票回购形式向股东返还了近130亿美元。周三其表示，最早可能在2026年恢复投资者分红。

波音表示决心解决737 MAX相关及其他运营中断问题。照片：LINDSEY WASSON/路透社此次投资者活动召开前，波音上周公布了33亿美元的第三季度亏损，主要受国防部门多个项目费用影响。波音股价周三收涨2.8%。

波音高管概述了提升公司年度自由现金流的计划，这一备受关注的财务指标预计到2025或2026年将达到约100亿美元。

高管们表示，自MAX空难后首次有望在今年止住现金流失，2022年将产生高达20亿美元现金流。他们称波音无需追加债务或发行新股，计划逐步偿还为应对近年动荡所承担的520亿美元债券和贷款。

波音财务振兴计划的核心是增产和交付更多飞机。MAX停飞及787梦想客机的制造与监管问题导致该机型大量积压。韦斯特表示，公司预计明年737交付量将提升至450架，较2022年预计交付的375架显著增长。

商用飞机部门负责人斯坦·迪尔表示，供应链问题持续影响10月份737交付。上月仅向客户交付23架，低于31架的月产量目标。

迪尔指出，上月两处机身缺陷导致交付延迟。此前高管将发动机短缺视为交付障碍。管理层计划到2025或2026年将737月产量提升至约50架。

波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩向投资者表示：“我最大的愿望就是将资金回报给你们。“图片来源：瓦莱丽·普莱施/彭博新闻卡尔霍恩称，波音可能要到2030年代中期才会推出全新的商用飞机，因为开发先进新型喷气机所需的技术尚未成熟。

在可搭载约200名乘客的快速增长的飞机细分市场中，欧洲竞争对手空中客车公司一直比波音更畅销。一些行业官员和分析师表示，他们认为波音缺乏新机型使其处于劣势。

该公司曾经利润和现金充裕的国防业务也拖累了整体业绩。过去六年中，波音在KC-46A空中加油机和VC-25B 空军一号替换项目等项目上已计提约120亿美元费用。

由于对五角大楼合同的激进投标以及设计和技术问题，波音在许多项目上都出现亏损。

联系记者安德鲁·坦格尔，邮箱：[email protected]；道格·卡梅伦，邮箱：[email protected]