《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间15:47 - C.H.罗宾逊全球物流首席执行官鲍勃·比斯特菲尔德表示，为实现2023年第四季度1.75亿美元总成本节约目标，公司将做出"艰难的人事决策"。此举正值货运市场放缓之际，传统航运旺季即将到来。这家总部位于明尼苏达州伊甸草原的货运代理公司称，削减成本将涉及销售、一般行政及人员开支，重点聚焦后者，尤其是其提供卡车运输等货运服务的北美地面运输板块及全球货代业务。罗宾逊三季度营收下降4%至60亿美元，利润下滑8.6%至2.258亿美元。（联系记者：[email protected]）

美东时间15:12 - 美国能源部根据《基础设施投资与就业法案》，选定微宏控股全资子公司与通用汽车合作获得2亿美元拨款。该拨款"将加速微宏实现关键电池组件制造本土化的计划"，包括其聚芳酰胺隔膜技术的大规模生产。通用汽车表示合作将支持"构建北美电动汽车供应链的持续努力，助力电动化普及"。该法案其他受资助方包括安普瑞斯科技，该公司10月19日称5000万美元成本分摊拨款将支持硅纳米线负极锂离子电池本土规模化生产计划。微宏股价上涨4.4%至2.51美元。（联系记者：[email protected]）

1314 美国东部时间 - 美国铁路协会数据显示，截至上周六的一周内，北美铁路货运量微增0.6%，其中美国、加拿大和墨西哥12家铁路公司的货车载货量增长2.2%，抵消了多式联运量0.9%的降幅。该行业组织表示，由于许多零售商库存高企、港口吞吐量下降以及许多铁路多式联运客户仓库容量仍然紧张，多式联运量持续低迷。美国铁路协会称，今年前43周北美铁路运输量下降2%。([email protected])

1129 美国东部时间 - 波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，这家航空航天巨头可能要等到2030年代中期才会推出全新机型。卡尔霍恩上任CEO后搁置了波音开发全新"中端市场"飞机的计划，尽管空客公司在可搭载约200名乘客的快速增长机型领域销量领先。在公司投资者日上，卡尔霍恩表示相关技术届时才能准备就绪。([email protected])

1123 美国东部时间 - 波音公司CEO戴维·卡尔霍恩表示，这家航空航天巨头不需要增发新股来实施重组和发展计划。许多分析师此前预计波音将通过50亿至120亿美元的股权融资来修复受约520亿美元债务拖累的资产负债表。首席财务官布莱恩·韦斯特表示，公司年底将实现15亿至20亿美元自由现金流，2023年将产生30亿至50亿美元。([email protected])

1054 美国东部时间 - 伯恩斯坦分析师在研究报告中表示，尽管面临成本通胀，法拉利第三季度运营利润率依然强劲，这家跑车制造商的需求保持旺盛。分析师称，这家意大利汽车制造商周三早些时候公布的第三季度业绩超出普遍预期（这在意料之中），虽然欧洲市场表现略有下滑，但所有地区的销量都很强劲。“法拉利似乎正在将客户群从欧洲以外地区多元化，为公司带来更大的长期稳定性，“分析师表示。法拉利股价下跌2%，报195.20欧元。([email protected])

1000 ET - 加拿大皇家银行资本市场分析师Tom Narayan和Piral Dadhania在研究报告中指出，意大利跑车制造商法拉利第三季度业绩如预期般强劲。分析师表示，该公司当季23.9%的息税前利润率与市场普遍预期的23.5%基本一致。法拉利上调了2022年业绩展望，“市场预期似乎已反映新指引中的营收和息税前利润目标，但自由现金流预估可能需要上调”。分析师称，在财报电话会议上，问题可能集中在新车交付时间表、电动化路线图、中国市场以及2023年F1赛事上。法拉利股价下跌2.7%至193.75欧元。([email protected])

0950 ET - 阿斯顿马丁拉共达全球控股公司股价暴跌16%至89便士，此前该公司宣布第三季度税前亏损同比扩大逾一倍，并下调全年业绩指引。伯恩斯坦表示，这家跑车制造商在销量、毛利率和调整后收益等关键指标上出现"重大偏离”。“物流和供应链问题对利润率造成严重冲击”，伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在报告中指出，并补充说美元计价债务的非现金外汇重估也影响了每股收益。“任何粉饰都无济于事：第三季度并非阿斯顿马丁的转折点”，Roeska表示。伯恩斯坦给予该股"跑赢大盘"评级，目标价180便士。([email protected])

0919 ET - Interactive Investor投资主管Victoria Scholar在报告中称，阿斯顿马丁拉共达全球控股可能因全球经济衰退担忧和激烈竞争冲击豪华车需求而承压。她表示，这家豪华汽车制造商一直在努力应对转型计划和债务水平，现在还必须应对新冠疫情后的全球供应链问题、芯片短缺和通胀压力。“投资者持有该股的日子非常艰难，年初至今跌幅超80%，较2018年IPO时下跌近98%"，Scholar指出。该股下跌16%至88.88便士。([email protected])

0637 东部时间 - 土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安表示，乌克兰通过黑海粮食走廊的谷物运输将于周三恢复，小麦价格随后大幅下跌。埃尔多安周二与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京会晤后宣布运输将于中午重启，小麦价格应声下跌4.8%至每蒲式耳8.61美元——创两周新低。周一因俄罗斯暂停参与黑海粮食倡议，价格曾飙升，且因担忧协议无法续签，价格徘徊在每蒲式耳9美元下方。([email protected])

0545 东部时间 - 花旗分析师在报告中指出，马士基关于合同货量和费率下降的评论可能被市场负面看待，但不应导致2022年共识预期的修正。马士基公布第三季度集团调整后息税折旧摊销前利润为108亿美元，超出101亿美元的共识预期，并重申了2022年调整后EBITDA和EBIT指引。然而，公司下调了合同费率预期，现预计2022年每标准40英尺集装箱的合同费率同比上涨1700美元，此前预期为1900美元。花旗表示：“我们认为合同费率的评论对市场情绪不利。“花旗给予马士基买入评级，目标价22500丹麦克朗。股价下跌5.1%至15330丹麦克朗。([email protected])

0336 东部时间 - CGS-CIMB分析师金永民在研究报告中称，随着近期原材料价格下跌和海运运费降低带来的成本削减，现代摩比斯的盈利能力有望改善。他还看好这家韩国汽车零部件制造商计划在美国投资13亿美元扩大模块和电动汽车零部件业务的举措。现代摩比斯的母公司计划在2025年前提高其在美国的纯电动汽车产量，同时该公司也致力于扩大海外客户群。CGS-CIMB将该股评级从减持上调至增持，并将目标价上调18%至264000韩元。股价收盘上涨0.9%至219000韩元。([email protected])